DAS Mercedes-Benz EQT Konzept erscheint im Gegenzyklus, wo wir in den letzten zehn Jahren das beinahe Verschwinden von Minivans von der Karte miterlebt haben (einer davon war der Mercedes R-Klasse MPV).
Sie wurden durch die SUV-Invasion ersetzt, als die Familien erkannten, dass sie ihre Kinder nicht einmal im Jahr zur Schule oder in den Urlaub bringen mussten (zumal in Europa die demografischen Indikatoren eindeutig zeigen, dass die Zahl der Kinder pro Familie hat sich sichtlich verringert).
SUVs haben tendenziell ein ausgewogeneres Straßenverhalten und ein geschätzteres Image, während sie ein Interieur mit im Allgemeinen weniger anspruchsvollen – und teuren – Sitzsystemen haben, die sowohl ihre Hersteller als auch ihre Käufer ansprechen.
Aber auch wenn die Nachfrage nach Großraumlimousinen geschrumpft ist, besteht die Nachfrage, sei es von kinderreichen Familien, sei es von Personenbeförderungsunternehmen oder gar Massenlieferungen, in diesem Fall von kommerziellen Varianten dieser Art von Karosserien, die Mercedes-Benz bereits in seinem Citan . produziert , Sprinter und Klasse V.
Im letzteren Fall gibt es sogar eine klare Schnittmenge beim Zielkunden des neuen Tramps (der Versionen mit Verbrennungsmotor und diesen EQT haben wird), da die kompaktere Version der V-Klasse (4.895 m) noch kleiner ist als der T (4,945 m), den die Deutschen als Kompaktvan bezeichnen, aber mit knapp 5,0 m Länge, 1,86 m Breite und 1,83 m Höhe nicht gerade ein kleines Fahrzeug ist.
Florian Wiedersich, Product Marketing Manager von EQT, betont: „Die Idee ist, einen Kundentyp zu gewinnen, für den der Preis ein sehr wichtiger Faktor ist und der versteht, dass Premium-SUVs zu teuer sind, die aber eine funktionale Transportlösung wollen, geräumig und für eine potenziell große Benutzergruppe“.
Bis zu sieben Insassen und bis zu fünf Babys
Der Mercedes-Benz EQT Concept verfügt über beidseitige Schiebetüren, die eine weite Öffnung erzeugen, so dass der Zugang zu den Einzelsitzen in der dritten Reihe (die wie die drei in der zweiten Reihe Kindersitze aufnehmen können) möglich ist.
Zu diesem Zweck ist es sehr nützlich, dass die Rückenlehnen der Sitze in der zweiten Reihe (die fest sind) in einer einzigen Bewegung um- und herunterklappen, da dies eine sehr einfache und schnelle Bedienung ist, die einen ebenen Boden erzeugt. Die beiden Sitze in der dritten Reihe lassen sich zudem um einige Zentimeter nach vorne und hinten verschieben, um den Platz für die Fondpassagiere zu verwalten oder mehr Gepäckvolumen zu schaffen, oder sogar aus dem Fahrzeug herausgenommen werden, um die Ladekapazität weiter zu erhöhen.
Hinzu kommt eine kürzere Karosserie mit nur zwei Sitzreihen (beide im Citan, Tramp und EQT) mit einer Gesamtlänge von rund 4,5 m.
Der großzügige Innenraum (von außen durch die quadratischen Formen der Karosserie und das hohe Dach, das einen transluzenten Mittelbereich aufweist) wird von den Farben Weiß und Schwarz im Lederbezug (teilweise recycelt) des Weiß dominiert Sitze und im Armaturenbrett, dessen oberer Bereich ein praktisches halbgeschlossenes Ablagefach enthält (über der Instrumentierung, in dem kleine Gegenstände oder Dokumente abgelegt werden können, die Sie griffbereit haben möchten).
Die runden, schwarz glänzenden Luftdüsen, die verzinkten Finish-Elemente und das Multifunktionslenkrad mit Touch Control Buttons schaffen eine unmittelbare Verbindung zur Mercedes-Pkw-Modellpalette.
Gleiches gilt für das MBUX-Infotainmentsystem, das über den zentralen 7“-Touchscreen, über die Tasten am Lenkrad oder optional über den Sprachassistenten „Hey Mercedes“ mit künstlicher Intelligenz (der Fahrgewohnheiten lernt) gesteuert werden kann im Laufe der Zeit und schlägt sogar übliche Aktionen vor, wie beispielsweise das Anrufen eines Familienmitglieds am Freitag, wenn dies gängige Praxis ist).
Moderne Gene der EQ-Familie
Die finale Serienversion, die in der zweiten Hälfte des nächsten Jahres, wenige Monate nach dem Tramp mit Benzin-/Dieselmotor auf den Markt kommen wird, noch nicht präsentiert wird, ist eindeutig als Mitglied des EQ . zu erkennen Familie am Armaturenbrett Schwarze Front zwischen LED-Scheinwerfern mit Hochglanz-Finish mit Sternen im Hintergrund.
Diese unterschiedlich großen Sterne (vom Mercedes-Symbol übernommen) mit 3D-Effekt wiederholen sich dann im gesamten Fahrzeug, sei es bei den 21″ Alufelgen (die Serien werden kleiner, vermutlich 18“ und 19“), beim Panorama Dach und auf dem Elektro-Skateboard, mit dem das Konzept präsentiert wird, um es mit Freizeitaktivitäten zu verbinden (zusammen mit einem Helm und einer für die Aktivität geeigneten Ausrüstung, befestigt an den Rückenlehnen der beiden Sitze in der dritten Reihe).
Ebenfalls typisch für EQ-Modelle ist ein LED-Kreuzlichtstreifen über die gesamte Breite des Modells, der für effektvolle Kontraste und ein charakteristisches nächtliches Fahrerlebnis sorgt.
im Geheimnis der Götter
Über die Antriebstechnik des Mercedes-Benz EQT Concept ist sehr wenig bekannt … teilweise gar nichts. Die rollende Basis teilt sich die neue Generation des Citan (mit zwei Versionen, Kastenwagen und Tourer), die 2021 auf den Markt kommt, und die Lithium-Ionen-Batterie muss zwischen den beiden auf dem Fahrzeugboden platziert werden Achsen.
Es wird kleiner sein als die 100 kWh des EQV (dessen Elektroversion mehr als fünf Meter lang ist und ein schwereres Fahrzeug ist), was eine Reichweite von 355 km und eine Last von 11 kW in Wechselstrom (AC) und sogar 110 . ermöglicht kW in Gleichstrom (DC).
Wir sollten nicht zu weit von der Wahrheit abweichen, wenn wir eine Batterie mit einer Kapazität zwischen 60 kW und 75 kW anstreben, für eine Autonomie in der Größenordnung von 400 km, all diese Schätzungen.
In diesem Stadium, in dem der Mercedes-Benz EQT nur als Konzept existiert und etwas mehr als ein Jahr nach seiner Markteinführung, wollen die Verantwortlichen der Marke star noch keine konkreteren technischen Daten preisgeben und vermeiden damit, zu viele Vorteile zu verschenken zum Wettbewerb...