Tyler Szymkowski war Teil des Teams, dessen Aufgabe es war, Nissans ProPilot Assist (Stop-and-Go-Funktion) zu verbessern, nachdem viele Kunden mit seiner Aktion unzufrieden waren.
Das System ermöglicht das autonome Anhalten und Anfahren des Fahrzeugs im Stau, aber wenn das Fahrzeug länger als drei Sekunden stand, würde sich das System deaktivieren und ein menschliches Eingreifen erzwingen, um es durch leichtes Drücken des Gaspedals wieder zu aktivieren.
Das System musste mehr Ausfallzeiten zulassen, ohne es auszuschalten, aber wie viel mehr?
Betreten Sie den Praktikanten-Ingenieur Tyler Szymkowski, der 2018 in die verkehrsreichsten Städte der USA (Los Angeles, Washington, Detroit, Pittsburgh, Baltimore und San Francisco) entsandt wurde, um Daten zu sammeln. Es war in 64 Staus und hatte sogar eine Anwendung, die Sie wissen lässt, wann die beste Zeit ist, um ... im Stau zu stecken.
Ergebnis? Es stellte sich heraus, dass die Stoppzeit zwischen dem „Stopp“ und dem „Start“ viel länger war, was zu einer festen Zeit von 30 Sekunden führte, 10 mal länger. Die „verlorene“ Zeit von Szymkowski hat das System für alle Benutzer verbessert.
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