An dem Tag, an dem Volkswagen die 8. Golf-Generation, Wir haben uns entschieden, uns an die skurrilste Interpretation der 1. Generation des beliebten deutschen Modells zu erinnern. Eine Kreation, die nur die Handschrift des Kreativingenieurs Franco Sbarro tragen konnte. In den 80er Jahren begleiteten ihn besondere Projekte.
Der gebürtige Italiener Franco Sbarro gründete 1971 eine kleine Autofirma, die bis heute für einige der beeindruckendsten Kreationen der Automobilindustrie verantwortlich ist – nicht immer aus den besten Gründen, das stimmt.
Aber von all seinen Designs ist dieser Volkswagen Golf Turbo Sbarro vielleicht das beeindruckendste.
Alles begann 1982, als ein Kunde mit großen Taschen und noch mehr Geld ausgeben an Sbarros Tür klopfte. Wie viel wird? Ich wollte einen Volkswagen Golf MK1 mit einem Motor aus dem Porsche 911 Turbo.
Er ging, um an die rechte Tür zu klopfen. Franco Sbarro kehrte der Herausforderung nicht den Rücken und stimmte zu, die Karosserie eines 1975er Volkswagen Golf zu nehmen und – irgendwie... – einen gegensätzlichen Sechszylindermotor mit 3,3 Litern Hubraum und 300 PS hineinzupassen.
Aufgrund des Platzmangels vorn hat Sbarro die Lösung gefunden, den Motor mittig im Fond zu platzieren und natürlich auf die Rücksitze zu verzichten. Aber die mechanische Arbeit hörte hier nicht auf. Das Viergang-Getriebe, das bis 1988 in jedem Porsche 911 Turbo verbaut war, ist einem Fünfgang-ZF-DS25-Getriebe (ererbt vom BMW M1) gewichen.
Dank dieser Modifikationen erreichte der Volkswagen Golf Turbo Sbarro ein Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h und von 0-100 km/h in weniger als sechs Sekunden.
Zur Kühlung des Motors verwendete Franco Sbarro zwei dezente Lufteinlässe an der Seite des Modells. Und nichts wurde dem Zufall überlassen, ebenso wenig dynamisches Gleichgewicht. Dank der zentralen Platzierung des Sechszylinder-Boxermotors und der Verlegung von Elementen wie dem Kraftstofftank zur Vorderachse betrug die endgültige Gewichtsverteilung 50/50.
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Weil das Beschleunigen genauso wichtig ist wie das Anhalten, wurde auch die Bremsanlage komplett überarbeitet. Der kleine Volkswagen Golf erhielt einen Bremssatz mit vier innenbelüfteten Scheiben mit 320 mm Durchmesser an der Vorderachse. Mehr als genug Kraft, um «interessante» 1300 kg Gewicht zu stoppen.
Passend zu den schönen 15-Zoll-BBS-Rädern fanden wir einen Pirelli P7-Reifen. Aber das beeindruckendste Detail wurde versteckt...
Dank einer ausgeklügelten Hydraulik war es möglich, das Heck des Golf Sbarro per Knopfdruck im Inneren in die Höhe zu heben. Laut Sbarro konnte der Motor in nur 15 Minuten demontiert werden.
Tatsächlich beeindruckt der Volkswagen Golf Sbarro auch 35 Jahre nach seinem Erscheinen nach wie vor wie am ersten Tag. Sind Sie einverstanden?
