Mitsubishi hat gerade die Wiedergeburt von . angekündigt ralliart , die 2010 geschlossene Wettbewerbs- und Hochleistungsabteilung, auch als Folge der Finanzkrise von 2008.
Sein Manager Masao Taguchi sagte damals, dass sich „die Geschäftsbedingungen rund um das Unternehmen aufgrund der plötzlichen Veränderung der wirtschaftlichen Lage im Vorjahr radikal verändert haben“.
Es war das Ende einer Abteilung mit 25 Jahren Geschichte und mit Karten, die bei der Weltrallye und bei der Dakar vergeben wurden, wo Mitsubishi weiterhin die Marke mit den meisten Triumphen aller Zeiten ist: 12.
Seit 2010 wurde die Verwendung des Namens Ralliart auf fast nichts reduziert und auf einige wenige Aftermarket-Anpassungskomponenten reduziert, die aus der Konkurrenz für Serienmodelle abgeleitet wurden.
Außerdem wurde in Italien mit der Teilnahme an der Weltproduktion die Ralliart-Flamme am Leben erhalten und 2016 fuhr Mitsubishi Spanien sogar mit einem Lancer Evo X die spanische Asphalt-Rallye-Meisterschaft.
Jetzt, während der Konferenz zur Präsentation der Finanzergebnisse 2020, bestätigte die Drei-Diamant-Marke, dass sie „die Marke Ralliart wiedergeboren“ wird, und interessanterweise war es sogar möglich, das Bild des Mitsubishi Outlander PHEV zu sehen, das in der Baja de Portalegre 2015 verwendet wurde.
Details zu dieser Ralliart-Renaissance sind sehr spärlich, aber die japanischen Medien treiben bereits eine mögliche Rückkehr zum Wettbewerb voran und zitiert Takao Kato, Präsident und CEO von Mitsubishi Motors, zur Bestätigung: „Für Kunden, die die Einzigartigkeit von Mitsubishi erleben möchten, wir erwägen den Einbau von Originalzubehör in unsere Modellpalette und die Teilnahme am Motorsport.“
Vergleiche mit Toyotas „Rivalen“ GAZOO Racing sind unvermeidlich und wir können sehen, dass Mitsubishi eine ähnliche kommerzielle Strategie verfolgen möchte. Eine Rückkehr in die WRC erscheint jedoch in einer Zeit, in der die japanische Marke fast ausschließlich auf SUVs fokussiert ist, sehr unwahrscheinlich.