Das neue Jeep Gladiator kommt zu uns und verspricht, alle Offroad-Fähigkeiten des Wrangler (von denen er stammt) mit der typischen Pickup-Vielseitigkeit zu kombinieren. Und wie beim Wrangler können Sie die Türen abnehmen und sogar die Windschutzscheibe absenken…
Der „europäische“ Gladiator beschränkt sich auf einen einzigen Motor: den 3,0 l V6 Multijet mit 264 PS und 600 Nm Drehmoment, gepaart mit einem Achtgang-Automatikgetriebe. Deutlich mehr Motor als der Vierzylinder, ebenfalls Diesel, 2.2 CRD 200PS Wrangler.
Alles, um dem zusätzlichen Fassungsvermögen des Gladiator gerecht zu werden, der nur in der Doppelkabinen-Konfiguration und einer 152 cm langen Stahl-Ladebox erhältlich ist. Apropos letzteres, es gibt eine Reihe von optionalen Inhalten, die von verschiedenen Arten von Abdeckungen (aufrollbar, dreifach gefaltet, formbar und starr) bis hin zu einer schützenden Sprühbeschichtung „Spray-In Bedliner“ reichen.
Außerdem gibt es ein „Pack Cargo Trail Rail“, das ein Reißverschlussfach unter dem Sitz und ein Gitter an der Heckklappe umfasst und für mehr Nutzwert des neuen Pick-Ups sorgt, indem es zusätzliche Aufbewahrungsmöglichkeiten bietet, um Gegenstände in der Box zu organisieren und zu sichern . der Ladung.
zum ficken gemacht
Abgeleitet vom Wrangler erwartet man für Offroad-Fahrten nur eine enorme Kapazität, die nicht nur das Command-Trac 4×4-System mit einem Zweigang-Verteilergetriebe mit einer Untersetzung von 2,72:1 mitbringt; wie Dana 44-Achsen der dritten Generation mit einer Hinterachsübersetzung von 3,73.
Sein Arsenal wird durch ein selbstsperrendes Hinterachsdifferenzial sowie großzügige Winkel (41°, 25° bzw. 18,4°, Attack, Exit und Ventral) und Offroad-Reifen ergänzt. Alle Jeep Gladiator-Versionen sind mit dem „Trail-Rated“-Siegel ausgestattet.
Gamma
Auf unserem Markt sind drei Versionen erhältlich: Sport, Überland und Veröffentlichungsedition . Letztere, die Special Launch Edition, wird in Portugal auf nur fünf Einheiten limitiert sein. Es zeichnet sich erwartungsgemäß durch seine verstärkte Ausstattung aus.
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Als Serie ist die Veröffentlichungsedition es verfügt über eine beispiellose Frontkammer (optional bei anderen Versionen), 18-Zoll-Räder (optional bei Sport, auch serienmäßig bei Overland), exklusives Emblem, Hardtop, Radlaufschutz in Karosseriefarbe, lackierte Gehäuseschutzbeschichtung, „Pack Cargo“ Trail Rail“ und Laderaumabdeckung.
Der Jeep Gladiator Launch Edition springt ins Innere, dessen Kabine wasserdicht ist, und kommt mit schwarzen Ledersitzen, Alpine Premium-Soundsystem (mit Subwoofer und tragbarem drahtlosem Lautsprecher) und UConnect mit 8,4-Display ″ (größtes verfügbares). Auch in der Launch Edition gibt es mehrere Fahrassistenten serienmäßig, in den anderen Versionen aber optional: vom adaptiven Tempomaten mit Stop-Funktion über die Totwinkelüberwachung, die Frontalkollisionswarnung oder die Erkennung von Fahrzeugen bei einer späteren Annäherung.
Serienmäßig bei allen Versionen haben wir außerdem Voll-LED-Scheinwerfer und -Rücklicht, Rückfahrkamera, Einparkhilfe vorn und hinten, UConnect (7.0″ oder 8.4″ Display mit Navigation) und UConnect Services (auf verschiedene Weise zugänglich, wie die My UConnect App ), aber nur in Verbindung mit dem 8,4-Zoll-Bildschirm verfügbar.
Für diejenigen, die ihren Jeep Gladiator individuell gestalten möchten, sind bei Mopar mehr als 200 Zubehörteile erhältlich. Diese reichen von Hauben und Abdeckungen über ein Gitter aus Dachträgern bis hin zu Offroad-Ausstattung wie Rohrtreppen, Innenraumschutz, Felgen etc.
Wieviel kostet das?
Ab sofort bestellbar und mit den ersten Auslieferungen im nächsten Monat Februar wird der neue Jeep Gladiator zu Preisen ab 70.000 Euro erhältlich sein.