Es kommt nicht jeden Tag vor, dass wir Super Mario Karts oder Street Fighter in unserem Elektroauto auf einem der (fünf) vorhandenen Bildschirme spielen können, aber das hat Guilherme an Bord des neuen getan Honda E , und noch mehr in Begleitung des Piloten Tiago Monteiro, während die Batterie geladen wurde.
Einer der kuriosesten Höhepunkte bei diesem ersten dynamischen Kontakt mit Hondas erstem Elektroauto in Valencia, Spanien.
Der Honda E wird im nächsten Monat Juni in Portugal eintreffen. mit Preisen ab 35 000 Euro — das von William getestete Gerät Advance (höhere Ausstattung) wird kosten 38 500 Euro.
Was ist vom Honda E zu erwarten?
Es ist das neue elektrische Whooping der japanischen Marke und sehen Sie es sich an ... Eindrucksvoll, aber sehr ansprechend, mit einfachen Formen und voller Charme.
Es ruht auf einer dedizierten Plattform mit dem 35,5 kWh Batterie auf dem Boden zwischen den Achsen positioniert, was zu einem fast so niedrigen Schwerpunkt wie beim NSX, dem Hybrid-Supersportwagen von Honda, beiträgt. Er hat fünf Türen und vier Sitze – sehr vernünftiges Platzangebot in der zweiten Reihe –, aber der Kofferraum ist ... eines Städters würdig: nur 171 l.
Die Batteriekapazität ist nicht sehr hoch – die meisten Konkurrenten wie der Renault Zoe oder der Peugeot e-208 liegen bereits bei 50 kWh (oder etwas mehr) – daher ist die Autonomie auch bescheiden und den Konkurrenten unterlegen, trotz der E ist einer der teuersten Vorschläge.
offiziell gesund 220 km Autonomie gegen die knapp 400 km des Zoe oder die 340 km des e-208 — selbst der bescheidenere SEAT Mii Electric mit ähnlicher Kapazität wirbt mit 260 km.
Bei der Elektromaschine gewinnt der Honda E jedoch wieder einen gewissen Vorteil, da er nicht nur mit Motor erhältlich ist. 136 PS als seine Hauptkonkurrenten, da es noch ein weiteres, leistungsstärkeres mit 154 PS — beide Motoren liefern 314 Nm maximales Drehmoment.
Das garantiert bereits spritzige Fahrleistungen, wie man an den 8,3s im 0-100 km/h ablesen kann — vergessen Sie nicht, dass der Honda E wie seine Konkurrenten und trotz seiner kompakten Abmessungen ein 1500 kg schweres Schwergewicht ist (schuld an den Akkus ).
Masseverbindungen werden durch ein MacPherson-Layout, sowohl vorne als auch hinten, und Hinterradantrieb bereitgestellt. Es hebt sich durch seinen Komfort an Bord von der Konkurrenz ab, aber um alle Eindrücke vom Fahren des Honda E zu erfahren, sehen Sie sich das Video mit Guilherme (und Tiago Monteiro) als Begleitung an:
Ladungen
Mit etwas mehr als 200 km Autonomie wird das Aufladen häufiger erfolgen als bei anderen bereits auf dem Markt befindlichen Straßenbahnen. Honda wirbt mit nur 30 Minuten, um die Batterie in einem Schnellladegerät (50 kW) zu 80 % ihrer vollen Kapazität zu „füllen“. Bei einer 7,4 kW (32 A) Wallbox werden 4,1 h benötigt, um 100 % zu erreichen, während dieser Wert an einer Haushaltssteckdose auf (lange) 18 h ansteigt.
Während wir darauf warten, dass es geladen wird und wenn keine Kaffeepause für Sie ist, gibt es sogar einen kleinen virtuellen Wettbewerb mit einem Profifahrer. Danke Jakob!
