Nach fast zwei Jahren befinde ich mich bei der zweiten Generation von Nissan Juke , jetzt in dieser Version Enigma. Trotz ihres Namens hat diese Version wenig oder nichts Rätselhaftes. Neben einigen stilistischen Akzenten und einigen 19-Zoll-Rädern (Serie) ist die große Neuigkeit, dass er als erster Nissan in Europa mit dem Amazon Alexa-Assistenten ausgestattet ist.
Eine Neuheit, mit der Sie Juke Enigma mit dem Alexa-Gerät zu Hause verbinden können, mit dem Sie verschiedene Fahrzeugfunktionen aus der Ferne überwachen und steuern können. Wir können unter anderem eine Adresse an das Navigationssystem senden oder wissen, wo das Auto geparkt ist – Konnektivität war schon eines der Argumente des Modells, jetzt noch mehr.
Darüber hinaus bleibt der Nissan Juke derselbe, genau wie ich ihn von unserem ersten Treffen in Erinnerung hatte, was die Reife dieser zweiten Generation im Vergleich zu seinem beeindruckenden Vorgänger unterstreicht.
Den Enigma Juke gibt es nur in neutralen Tönen: Midnight Black, Grey mit schwarzem Dach und bei "unserem" Juke Pearl White mit schwarzem Dach
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Reifer, aber weniger verspielt
Wenn dieses Wachstum (physisch und metaphorisch) viele positive Aspekte zu Juke gebracht hat, muss ich zugeben, dass ich am Steuer den spielerischeren Charakter der ersten Generation vermisse.
Am Steuer des Juke finden wir ein komfortableres und kompetenteres B-SUV – auch wenn dieses Enigma mit 19″ die größten Räder hat, um den Juke auszustatten – mit verbesserten Stradistanten-Eigenschaften, das es jedoch nicht schafft, zu unterhalten oder zu fesseln wie der vorherige.
Es zeigt seine Agilität weiterhin dank einer gehorsamen und reaktionsschnellen Vorderachse, aber der Fokus liegt mehr auf Effizienz und wir fühlen uns weiter „weg vom Geschehen“. Etwas, zu dem Ihre Befehle beitragen, die etwas stärker gefiltert sind als zuvor, und diese Wahrnehmung verstärken.
Diese neue, reifere Haltung steht teilweise im Gegensatz zu seinem äußeren Erscheinungsbild, das nach wie vor eines der kühnsten und markantesten (und auch umstrittensten) des gesamten Segments ist, mit einer positiven Entwicklung im Bereich der Proportionen und des Allgemeinen Zusammenhalt. .
Appetit höher als erwartet
Der Motor passt zum erwachseneren Charakter. Der 1.0 DIG-T, jetzt mit 114 PS und nicht mehr 117 PS (um die neueste Euro-6D-Abgasnorm zu erfüllen), hat genug Leistung (200 Nm), um den Juke fähig zu bewegen, aber trotz alledem, was er verspricht, fehlt es an einigen “ Aufbrausen“, wie wir sie beispielsweise im 1.0 EcoBoost des Ford Puma finden.
Der 1.0 DIG-T bleibt der einzige verfügbare Motor im Sortiment.
Hier ist es mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe verbunden (präzise, aber eher plastisch als metallisch) und garantiert ein akzeptables Leistungsniveau, entpuppte sich jedoch als Verschwendung.
Selbst bei moderaten Geschwindigkeiten (90 km/h national) sank der Verbrauch nie unter fünf Liter (wie es die Konkurrenz kann) und auf Autobahnen erreichte er sogar acht Liter – etwas seltsam, als der Appetit früher in anderen Passagen etwas verhaltener war durch die Garage von Razão Automóvel.
Das mit Leder ausgekleidete Multifunktionslenkrad liegt auch im Basisschnitt gut in der Hand. Obwohl es viele Schaltflächen gibt, ist es nicht schwierig, sie zu "navigieren".
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Das Tempo dieses Segments ist so schnell, dass wir dem Nissan Juke fast „beschuldigen“ können, ein Veteran zu sein, obwohl er noch keine zwei Jahre alt ist. Es bleibt ein wettbewerbsfähiges Angebot, wobei Juke Enigma sich durch sein sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis auszeichnet.
Im Fond reisen zwei erwachsene Passagiere bequem. Aber die kleinformatigen Heckscheiben erschweren den Blick von innen nach außen, da sie das Ambiente düster machen.
Für alle, die ein B-SUV suchen, das als Familienauto gute Argumente hat, ist der Nissan Juke eine sehr gute Option. Der Raum dahinter ist gut geplant, nah an den geräumigeren Konkurrenten, und der Gepäckraum ist einer der größten im Segment. Es fragt nur nach der Sicht nach hinten, was sowohl den Fahrer als auch die Passagiere in der zweiten Reihe betrifft.