Die hohe Steuerbelastung auf Kraftstoff reicht nicht aus, um den Preisanstieg in den ersten Monaten dieses Jahres zu erklären, aber sie bleibt einer der Hauptgründe, warum Portugal (immer) an der Spitze der Kraftstoffpreislisten in der Europäischen Union steht.
Zwischen der Steuer auf Erdölprodukte (ISP), den Gebühren und der Mehrwertsteuer (MwSt.) erhebt der portugiesische Staat etwa 60 % des Endbetrags, den die Portugiesen für Kraftstoff zahlen.
Im Falle von Benzin unterliegen sie nach neuesten Informationen von Apetro einem Mehrwertsteuersatz von 23 % und einer Steuer von 0,526 €/l auf Mineralölprodukte, zu der 0,087 €/l gemäß dem Straßenbeitrag hinzugerechnet werden Service und 0,054 €/l bezogen auf die CO2-Steuer. Diesel unterliegt einem Mehrwertsteuersatz von 23 % und einer Steuer von 0,343 €/l auf Mineralölprodukte, zu der 0,111 €/l der Straßenverkehrssteuer und 0,059 €/l der CO2-Steuer hinzukommen.
Zusätzliche ISP-Gebühr im Jahr 2016 erstellt
Dazu kommen noch die zusätzlichen ISP-Gebühren in Höhe von 0,007 €/l für Benzin und 0,0035 €/l für Straßendiesel.
Die Regierung führte diese als vorübergehend angekündigte zusätzliche Gebühr im Jahr 2016 ein, um den Ölpreisen zu begegnen, die zu dieser Zeit ein historisch niedriges Niveau erreichten (jedoch stiegen sie wieder ...), um die Einnahmen aus der Mehrwertsteuer wieder hereinzuholen. Was als vorübergehende Maßnahme gedacht war, wurde zu einer dauerhaften Maßnahme, so dass diese zusätzliche Gebühr beibehalten wird.
Diese zusätzliche Kraftstoffsteuer, die der Verbraucher bei jedem Auffüllen des Autopfands zahlt, fließt bis zu einer Höchstgrenze von 30 Millionen Euro dem Permanent Forest Fund zu.
CO2-Rate wächst weiter
Ein weiterer Tarif, der seit 2015 bei jedem Tankstopp gilt, ist die CO2-Steuer, die mit dem Ziel eingeführt wurde, zur „Dekarbonisierung der Wirtschaft und zur Förderung der Nutzung weniger umweltschädlicher Energiequellen“ beizutragen.
Sein Wert variiert je nach dem durchschnittlichen Preis, der jedes Jahr bei Auktionen für Treibhausgasemissionslizenzen praktiziert wird, und wird jedes Jahr als solcher definiert. Im Jahr 2021 sind es, wie oben erwähnt, zusätzlich 0,054 Euro für jeden Liter Benzin und 0,059 Euro für jeden Liter Diesel.
Im Vergleich zu den Zahlen von 2020 war der Anstieg ein Rest: nur 0,01 €/l für beide Kraftstoffarten. Wenn wir jedoch ein weiteres Jahr zurückblicken, sehen wir, dass sich die Werte im Jahr 2020 im Vergleich zu 2019 verdoppelt haben, was Hinweise auf die Art der Entwicklung dieser Rate in den letzten Jahren gibt.
Bei Inkrafttreten im Jahr 2015 betrug dieser Satz „nur“ 0,0126 €/l für Benzin und Diesel. Heute, sechs Jahre später, hat sich diese Rate mehr als vervierfacht. Und die Aussichten für 2022 sind, dass es wieder zunehmen wird.