Das neue Ford Mustang Mach 1 er ist die neueste Ergänzung des nordamerikanischen Pony-Cars und wird sich zwischen den 450 PS des Mustang 5.0 V8 GT und den wahnsinnigen 770 PS des Shelby Mustang GT500 platzieren.
Mach 1 verwendet den gleichen 5.0 V8 Coyote wie der GT, aber die Leistung wächst auf bis zu 480 PS und das Drehmoment auf bis zu 569 Nm, Zuwächse von 30 PS bzw. 40 Nm Shelby GT350 Einlass, Kühler und Ölfilteradapter.
In gewisser Weise wird der Mustang Mach 1 die Lücke füllen, die der Shelby GT350 (und der extremere GT350R) hinterlassen hat, der fokussierteste, streckenoptimierte Mustang von allen, der dieses Jahr aus dem Katalog verschwindet. Der Mach 1 soll nicht so fokussiert sein wie der GT350, wurde aber ähnlich optimiert, um "furchtlose" Schaltungen zu bewältigen, wobei er vom GT350 (und GT500) mehrere Komponenten und Lektionen aus dem dynamischen Kapitel erbt.
So erhält der GT350 das gleiche Sechsgang-Tremec-Schaltgetriebe mit automatischer Ferse und ist auch mit dem 10-Gang-Automatikgetriebe erhältlich (dasselbe, das wir beispielsweise beim Ranger Raptor finden). Der GT500 erhält das Hinterachs-Kühlsystem, den Heckdiffusor und den 4,5″ Durchmesser (11,43 cm) Auspuff.
Auf Chassis-Ebene finden wir neue Kalibrierungen in der Magneride-Aufhängung, bei der die vorderen Federn, Stabilisatoren und Aufhängungsbuchsen ihren Härteindex erhöhen. Die elektrisch unterstützte Lenkung wird neu kalibriert und die Lenksäule wurde verstärkt.
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Ein optionales Dynamikpaket (Handling Pack) wird ebenfalls erhältlich sein, das die Hinzufügung spezifischer und breiterer Räder sowie aerodynamischer Elemente (u. a. größerer Frontsplitter, Gurney-Flap) hervorhebt, die zu einem 128% höheren Abtriebswert im Vergleich zum Mustang GT — Auch ohne dieses Paket bietet der Mustang Mach 1 dank eines neu gestalteten Fahrwerks 22 % mehr Abtrieb.
Unterscheidbar
Wenn es die mechanischen und dynamischen Veränderungen sind, die die Aufmerksamkeit auf sich ziehen, erhält der Ford Mustang Mach 1 auch eine spezifische optische Behandlung, die sich leicht von seinen Familienmitgliedern unterscheidet.
Das Highlight ist die neue, aerodynamisch effizientere Hainase und der spezifische Frontgrill. Darin sind zwei Kreise zu sehen, die die Positionierung der kreisförmigen Optik des ersten Mustang Mach 1 (1969) imitieren. Auch an der Front sieht man neue Lufteinlässe, 100 % funktionstüchtig – das ist heutzutage nicht immer garantiert.
Ästhetische Differenzierung zeigen sich auch in den verschiedenen Elementen mit Hochglanzbeschichtung (Spiegelspiegelabdeckungen, Spoiler etc.) und den eigens designten 19″-Fünfspeichen-Rädern, inspiriert von denen des Ur-Mach 1.
Wird es Europa erreichen?
Offenbar ja, der Ford Mustang Mach 1 wird den europäischen Kontinent erreichen. Es sind zumindest die von der Ford-Behörde vorgelegten Informationen, die besagen, dass dies vom Mustang-Entwicklungsteam bestätigt wurde. Es bleibt zu bestätigen, ob Portugal in die Pläne aufgenommen wird oder nicht.
Sowohl der Shelby GT350 als auch der GT500 wurden in Europa nie offiziell vermarktet, hauptsächlich aufgrund der aktuellen Abgasvorschriften. Sicherlich wird der Mach 1 mehr Möglichkeiten haben, die Homologation zu erhalten, wenn der gleiche 5.0 V8 des GT-Motors verwendet wird, der in Mustang auf dem europäischen Markt erhältlich ist.
In diesem Fall übernimmt der Mustang Mach 1 die Rolle des Spitzenmodells in Europa und löst den Mustang Bullit ab, dessen Karriere ebenfalls zu Ende geht.