Die dritte Generation der Ford Kuga , das C-SUV der nordamerikanischen Marke. Der neue Kuga könnte nicht unterschiedlicher sein als sein Vorgänger, mit einem eleganteren, dynamischeren Aussehen – mehr Crossover als ein SUV…
Er teilt seine Plattform, den C2, mit dem Focus, er ist der erste Ford-SUV, der davon abstammt. Trotz der gegenüber dem Vorgänger vergrößerten Abmessungen garantiert der Einsatz der neuen Plattform eine Massenreduzierung von bis zu 80 kg und ihre Torsionssteifigkeit wird gegenüber dem Vorgänger um 10 % gesteigert.
Es ist ein Jahr her, dass der neue Ford Kuga enthüllt wurde und damals haben wir euch alle Details dazu gegeben. Folgen Sie dem untenstehenden Link, um alles über den Ford C-SUV zu erfahren:
In Portugal
Das Ford Kuga-Sortiment ist in drei Ausstattungsstufen unterteilt: Titan, ST-Linie und ST-Linie X . Alle Motoren sind in allen Ausstattungsstufen erhältlich, mit Ausnahme des Basismotors (1,5 EcoBoost 120 PS), der nur in der Titanium-Version erhältlich ist.
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Bei den Motoren ist der neue Ford Kuga das am stärksten elektrifizierte Modell der nordamerikanischen Marke aller Zeiten und integriert Mild-Hybrid-48-V- (Semi-Hybrid-), Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Versionen. Vorerst werden in dieser Anfangsphase die Mild-Hybrid- und Hybrid-Plug-in-Versionen verfügbar sein, die Hybrid-Version kommt später im September.
Mild-Hybrid (MHEV)
Beginnend mit der Mild-Hybrid-48-V-Variante erscheint dies nur in Verbindung mit dem 2.0 EcoBlue-Motor, der sozusagen ein Reihenvierzylinder, Diesel, mit 150 PS.
Wie wir bei anderen Mild-Hybriden gesehen haben, besteht das System aus einer 48-Volt-Lithium-Ionen-Batterie und einem elektrischen Starter/Generator (11,5 kW oder 15,6 PS), der über einen Riemen gesteuert wird und die konventionelle Lichtmaschine ersetzt und Anlasser. Die Elektromaschine unterstützt den Verbrennungsmotor beim Beschleunigen, da sie die Funktion der elektrischen Nebenaggregate gewährleistet. Auch die Auto Start-Stop Funktion wird erweitert.
Unter dem Kofferraumboden befindet sich die Mild-Hybrid-Systembatterie.
Plug-in-Hybrid (PHEV)
Die Plug-in-Hybrid-Variante des Ford Kuga, die 40 % des Gesamtabsatzes ausmachen soll, ermöglicht bis zu 56 km elektrische Autonomie (WLTP), während es der leistungsstärkste in der Reihe ist, mit 225 PS , und das mit den niedrigsten CO2-Emissionen von nur 32 g/km (1,4 l/100 km).
Die kinematische Kette ergibt sich aus der Kombination eines 2,5-l-Benzin-Reihenvierzylinders (effizienter) Atkinson-Zyklus mit einem Synchron-Elektromotor. Das Getriebe, wenn man es so nennen kann, denn es hat wie ein Elektrogetriebe nur eine Untersetzung (Endübersetzung 2,91). Der von Samsung gelieferte Lithium-Ionen-Akku hat eine Kapazität von 14,4 kWh.
Ford Kuga PHEV
Zum Aufladen der Batterie ist ein Stecker in den vorderen Kotflügel integriert, sowie die Nutzung von Verzögerung und Bremsung (zwei Stufen des regenerativen Bremsens) zur Energierückgewinnung. Das On-Board-Ladegerät beträgt 3,6 kWh, das Aufladen der Batterie an einer 230-V-Steckdose dauert weniger als sechs Stunden.
100% Verbrennung
Die Palette des Ford Kuga besteht nicht nur aus elektrifizierten Motoren, mit 1,5 EcoBoost und 1,5 TDCI EcoBlue, ausschließlich für den Verbrenner, im Portfolio.
Der 1.5 EcoBoost ist ein Dreizylinder-Benzinmotor mit Turbolader und kommt in zwei Leistungsstufen: 120 PS und 150 PS . Der 1.5 TDCI EcoBlue ist ein Diesel-Vierzylinder, ebenfalls mit Turbolader und Lastschrift 120 PS
Alle genannten Ford Kuga haben Frontantrieb, und das Getriebe wird entweder von einem Sechsgang-Schaltgetriebe – 1,5 EcoBoost, 1,5 TDCI EcoBlue, 2,0 EcoBlue MHEV – oder von einem Achtgang-Automatikgetriebe – 1,5 TDCI EcoBlue – angetrieben.
Preise
Der günstigste der Ford Kuga ist der 1.5 EcoBoost mit 120 PS ab 31.923 Euro, der günstigste der Diesel, der 1.5 TDCI EcoBlue ab 35.506 Euro.
| FORD KUGA | ||||
|---|---|---|---|---|
| Motor | Ausrüstung | Cashflow | CO2 (g/km) | Preis |
| Benzin | ||||
| 1.5 EcoBoost 120 PS | Titan | Mann 6 Gang | 152 | 31 923 € |
| 1.5 EcoBoost 150 PS | Titan | Mann 6 Gang | 151 | 33.050 € |
| 1.5 EcoBoost 150 PS | ST-Linie | Mann 6 Gang | 155 | 34.703 € |
| 1.5 EcoBoost 150 PS | ST-Linie X | Mann 6 Gang | 155 | 36.659 € |
| Diesel | ||||
| 1.5 TDCI EcoBlue 120 PS | Titan | Mann 6 Gang | 134 | 35 506 € |
| 1.5 TDCI EcoBlue 120 PS | ST-Linie | Mann 6 Gang | 136 | 37.176 € |
| 1.5 TDCI EcoBlue 120 PS | ST-Linie X | Mann 6 Gang | 137 | 39.281 € |
| 1.5 TDCI EcoBlue 120 PS | Titan | Selbst. 8 Geschwindigkeit | 142 | 38 268 € |
| 1.5 TDCI EcoBlue 120 PS | ST-Linie | Selbst. 8 Geschwindigkeit | 145 | 40 € 219 |
| 1.5 TDCI EcoBlue 120 PS | ST-Linie X | Selbst. 8 Geschwindigkeit | 146 | 42 394 € |
| Mild-Hybrid-Diesel | ||||
| 2.0 EcoBlue MHEV 150 PS | Titan | Mann 6 Gang | 132 | 37 325 € |
| 2.0 EcoBlue MHEV 150 PS | ST-Linie | Mann 6 Gang | 135 | 38 980 € |
| 2.0 EcoBlue MHEV 150 PS | ST-Linie X | Mann 6 Gang | 135 | 41.013 € |
| Hybrid-Plug-in | ||||
| 2.5 Duratec PHEV 225 PS | Titan | Selbst. | 32 | 41.093 € |
| 2.5 Duratec PHEV 225 PS | ST-Linie | Selbst. | 32 | 42 719 € |
| 2.5 Duratec PHEV 225 PS | ST-Linie X | Selbst. | 32 | 44.752 € |
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