Zum Jahresende haben Volkswagen Tiguan, Ford Kuga und Co. einen weiteren Konkurrenten. Ist das die neue Generation von Hyundai Tucson es ist bereits Realität und angesichts des Erfolgs seines Vorgängers sieht die Zukunft für das südkoreanische SUV rosig aus.
Ästhetisch läutet der Tucson in Europa die neue Bildsprache von Hyundai ein, die das nordamerikanische Publikum bereits kannte, als sie von der neuen Generation des Sonata debütierte.
Beleuchtung macht den Unterschied
An der Front sticht die LED-Tagfahrbeleuchtung hervor, die die Front des Tucson auch im ausgeschalteten Zustand an die Masken von Darth Vader oder Batman erinnern lässt.
Wenn die fünf LED-Module (eines rechts und eines links des Rasters) eingeschaltet werden, erhält die Vorderseite des Tucson eine andere Persönlichkeit, eine Persönlichkeit, die sich wieder ändert, wenn Abblendlicht (oder Abblendlicht) verwendet wird desto eifriger).
Auf der Rückseite ist die Szene dieselbe. So haben wir neben dem riesigen und auffälligen LED-Streifen, der die Heckklappe durchquert, auf jeder Seite zwei Scheinwerfer, die der Richtung der C-Säule folgen und dazu beitragen, dass der Tucson nicht unbemerkt bleibt.
Auf der Seite hat der Hyundai Tucson, ähnlich wie beim RAV4, auf seinen knapp 4,5 m Länge mehrere Stilelemente. Nicht nur die Radhäuser sind ziemlich „muskulös“, sondern der Tucson hat mehrere Zierelemente erhalten, die dafür sorgen, dass er auch von der Seite betrachtet auffällt.
Schließlich können die Kunden auch im Kapitel Ästhetik zwischen 17", 18" oder 19" Rädern wählen und das Dach kann eine andere Farbe als die übrige Karosserie haben.
Und das Interieur?
Wie das Exterieur präsentiert sich auch das Interieur komplett neu mit einer 10,25“ digitalen Instrumententafel, einem neuen Vierspeichen-Lenkrad, inspiriert vom Porsche 964 oder dem aktuellen Audi A8, und einer neuen Mittelkonsole, wo es auffällt. a 10,25-Zoll-Bildschirm, der über den Klimareglern positioniert ist (die nicht mehr physisch sind).
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Was die physischen Tasten betrifft, so blieben diese für die Auswahl der Fahrmodi, die elektrische Handbremse und für die Einstellung der elektrischen Sitze (optional) und gekühlt. Interessanterweise fällt bei so viel Ausstattung das Fehlen des Head-up-Displays auf, das viele Tucson-Konkurrenten bereits anbieten.
Beim Platzangebot macht sich das leichte Plus an Abmessungen (weitere 2 cm Länge und 1 cm Radstand) bezahlt und der Kofferraum fasst 620 Liter, die bei umgeklappten Sitzen auf 1799 Liter anwachsen können.
Und die Motoren?
Das Antriebsprogramm des neuen Hyundai Tucson basiert auf zwei Benzin- und zwei Dieselmotoren, alle mit vier Zylindern, 1,6 l und verbunden mit einem Mildhybrid-48V-System. Darüber hinaus gibt es noch eine Hybrid-Variante und später eine Hybrid-Plug-in-Version.
Benziner leisten zwischen 150 und 180 PS, während Dieselmotoren zwischen 115 und 136 PS leisten. Bei den Getrieben kann der Tucson auf ein Sechsgang-Schaltgetriebe oder eine Siebengang-Doppelkupplungsautomatik setzen und wird je nach Ausführung über Front- oder Allradantrieb verfügen.
Für alle, die mehr Leistung wollen, bietet die Hybrid-Variante 230 PS und 350 Nm maximale kombinierte Leistung, kombiniert mit einem Automatikgetriebe mit sechs Gängen und optional mit Allradantrieb.
Eine Plug-in-Hybrid-Variante ist für später geplant, und die Ankunft eines lang erwarteten Hyundai Tucson N scheint in Planung zu sein.
Das Datum der Ankunft auf dem portugiesischen Markt bleibt unbekannt, ebenso die Preise, nur wissend, dass diese in Deutschland voraussichtlich bei 30.000 Euro beginnen.