Wir haben es schon! Jedes Mal, wenn eine neue Generation des BMW M3 und M4 auf den Markt kommt, sind die Erwartungen hoch – schließlich war er (altersbedingt eher der M3) über Jahrzehnte der Maßstab, an dem sich andere messen. Mit diesem neuen BMW M4 Competition (G82) es wird nicht anders sein.
BMW M scheint keine Mühen gescheut zu haben, den neuen M4 wieder zur Referenzrolle zu erheben, nachdem ein Vorgänger (F82) Zeit – und einige Versionen – brauchte, um vollständig zu überzeugen.
Ist dieser M4 Competition eine überlegene Maschine? Folgen Sie Diogo in diesem ersten Test auf nationalem Boden, der Ihnen alles über den neuen M4 und vor allem, was die neue „Waffe“ des BMW M wert ist, verraten:
BMW M4 (und M3) für jeden Geschmack
In der Geschichte des M3 und neuerdings auch des M4 gab es noch nie eine so große Modellvielfalt. Allen gemeinsam ist die S58 , den aufgeladenen Reihensechszylinderblock und 3,0 l Hubraum, der bei diesem M4 Competition satte 510 PS und 650 Nm leistet, es gibt aber auch eine „weichere“ Variante mit 480 PS und 550 Nm, die dem „normalen“ M4 und M3 dienen werden.
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Ab hier werden die Unterschiede immer größer. Der „normale“ BMW M4 wird als einziger über ein manuelles Getriebe (sechs Gänge) verfügen, der M4 Competition über eine Achtgang-Automatik. Allerdings handelt es sich nicht wie beim Vorgänger um ein Doppelkupplungsgetriebe, sondern um ein Getriebe mit Drehmomentwandler – eine Option, die die Schaltschärfe nicht beeinträchtigt zu haben scheint.
Sowohl der M4 als auch der M4 Competition behalten den Heckantrieb bei, aber zum ersten Mal in der Geschichte dieser Sportwagen (und des M3) wird in diesem Jahr eine Allradvariante auf den Markt kommen. Diese Version wird eine Ableitung der Competition-Versionen sein, dh sie werden mit der stärkeren Version des Motors (510 PS) und dem Automatikgetriebe in Verbindung gebracht.
Wie bei den größeren M5 und M8 wird es auch bei diesen allradgetriebenen M4 Competitions und M3 Competitions möglich sein, die Vorderachse in bestimmten Modi „abzuschalten“, um das Fahrerlebnis mit Hinterradantrieb zu gewährleisten.
Neben diesen Varianten wird noch in diesem Jahr die Enthüllung des BMW M4 Cabrio erwartet und im Jahr 2022 die vielleicht am meisten erwartete Variante: der Van M3 Touring . Eine beispiellose Variante und eine der gefragtesten in allen Generationen des M3.
40.000 Euro in Optionen
Der Preis des BMW M4 Competition beginnt bei 121.000 Euro, doch es gibt eine umfangreiche Liste an Optionen, über die wir hinausgehen müssen. Und reichen von ästhetischen Optionen – die Farbe des getesteten Aggregats, BMW Indiviudal Azul Frozen Portimão, „wiegt“ 3550 Euro – bis hin zu Optionen, die die dynamischen Fähigkeiten des Sportcoupés beeinflussen.
Unermüdliche Carbon-Keramik-Bremsen? 8500 Euro. M Driver's Package, das neben mehreren Optionen die Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h auf 290 km/h erhöht? 2550 Euro. Diese phänomenal aussehenden Kohlefaser-Drumsticks? 3930 Euro. Und es geht weiter und weiter, wobei viele der Optionen einen vierstelligen Preis haben.
Wie Diogo im Video sagt, könnte man sich einen BMW 1er kaufen!