Wenn Miura den Begriff Supercar definierte, Lamborghini Countach er ist praktisch bis in unsere Tage zum Archetyp eines Supersportwagens geworden.
Der erste Prototyp des italienischen Supersportwagens – genannt „Progetto 112“ – wurde 1971 auf dem Genfer Autosalon präsentiert, bereits mit einem Großteil der Komponenten, die zwei Jahre später in die Serienversion integriert werden sollten.
Der Legende nach entstand der Name „Countach“, ein Ausrufezeichen in der piemontesischen Sprache (entspricht „wow!“ auf Portugiesisch), als Giuseppe Bertone, einer der bedeutendsten Persönlichkeiten der italienischen Automobilindustrie, den Prototyp sah zum ersten Mal. — Doch Marcello Gandini, der Countach-Designer, hat kürzlich die Herkunft des Namens geklärt…
Für das exotische und zeitlose Design des Countach zeichnete Marcello Gandini verantwortlich, verantwortlich für seinen Vorgänger, den Lamborghini Miura. Im Gegensatz dazu hatte der Countach starrere und geradere Linien. Zugegeben, es war nicht der erste Sportwagen mit diesem futuristischen Design, aber es hat zweifellos zu seiner Popularität beigetragen. Es ist wunderschön, beeindruckend und war eines der wichtigsten „Aushängeschilder“ des letzten Jahrhunderts.
Die Karosserie selbst ist recht niedrig: nur 107 cm hoch, was den Blick des Fahrers weniger als einen Meter über dem Boden liegt, und die Länge liegt auf dem Niveau eines modernen SUV. Trotz der geringen Abmessungen konnte er einen V12 in Längsposition hinter den Insassen unterbringen. Das Interieur der Kabine zeichnet sich wie erwartet durch seine Eleganz aus.
Gandini verzichtete damals auf praktische und ergonomische Aspekte (die „schlechten Zungen“ sagen, es sei Unerfahrenheit…) zugunsten einer Karosserie mit kantigem Profil und perfekter Gewichtsverteilung – wer großen Kofferraum erwartet, wird enttäuscht …
Heckflügel? nur für stil
Als ob seine einzigartige Form nicht genug wäre, wurde der Lamborghini Countach auch für seinen großen Heckflügel erkannt. Merkwürdige Tatsache: Es tut dort nichts, außer als Dekoration zu dienen. Ursprünglich für einen seiner Kunden entwickelt, hatte es eine solche Wirkung, dass Lamborghini keine andere Lösung hatte, als es zur Verfügung zu stellen, was zu Problemen führte.
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In Wirklichkeit litt die Vorderachse des Countach unter Auftrieb, ein Heckflügel, der das Heck mit dem Asphalt „verklebt“, würde diese Eigenschaft nur noch verstärken. So haben die Ingenieure der Marke Sant’Agata Bolognese die Neigung des Flügels aufgehoben, damit er die Belastung der Hinterachse in keiner Weise beeinflusst und ihn nur zu einem ästhetischen und nicht zu einem aerodynamischen Anhängsel macht.
V12 natürlich
Auf technischer Ebene ist der Lamborghini Countach nahezu tadellos. Die 1985 eingeführte LP500S QV-Version (die beliebteste) war mit dem traditionellen Motor ausgestattet V12 (bei 60º) von 5,2 l in Mittellängsstellung, hinten Bosch K-Jetronic Einspritzanlage und, wie der Name schon sagt (QV), vier Ventile pro Zylinder.
Diese Version hat bereits einige ausdrucksstarke aufgeladen 455 PS Leistung und 500 Nm Drehmoment bei 5200 U/min . All dies führte zu einer überwältigenden Leistung: Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h wurde in 4,9 s erreicht, während die Höchstgeschwindigkeit bei 288 km/h , wie dieser deutsche Fahrer auf einer Autobahn sehen konnte.
1988 durfte der Countach das 25-jährige Jubiläum der Marke feiern und erhielt als solcher eine überarbeitete Version. Die leichten Designänderungen kamen nicht jedem entgegen, aber der Countach zum 25-jährigen Jubiläum war das raffinierteste Modell mit besserer Leistung, was sich in den Verkäufen widerspiegelte – 4,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h und 295 km/h Höchstgeschwindigkeit.
Es sei angemerkt, dass ein gewisser Horacio Pagani für die endgültige Entwicklung des Countach verantwortlich war.
referenziell
Die Produktion des exotischen Sportwagens dauerte 16 Jahre und während dieser Zeit kamen sie heraus mehr als zweitausend Autos aus der Fabrik Sant'Agata Bolognese, wobei die neuesten Versionen die Bestseller sind. Der Lamborghini Countach figurierte in den Listen der besten Sportwagen der verschiedenen Referenzpublikationen seiner Zeit.
Tatsächlich ist der Lamborghini Countach ein einzigartiges und besonderes Modell, schon allein deshalb, weil er der letzte „regierende Bulle“ war, der unter der Schirmherrschaft des Gründers Ferrucio Lamborghini (gest. 1993) gebaut wurde. In jüngerer Zeit war es möglich, sich an das italienische Vorbild in Martin Scorseses Film The Wolf of Wall Street zu erinnern.
Die späten 1980er Jahre waren dem Countach nicht gerade sympathisch, vor allem aufgrund der Entwicklung der Automobiltechnik, mit der Lamborghini nicht perfekt mithalten konnte. 1990 wurde der Countach durch den Lamborghini Diablo ersetzt, der trotz der lauteren Spezifikationen seinen Vorgänger nicht vergaß.
Ein Modell, das untrennbar mit der Geschichte der „Stiermarke“ verbunden ist. Grazie Ferrucio Lamborghini!