Der Rimac Nevera mag sogar ein Hypercar sein, aber er „entkommt“ den Crashtest-Programmen nicht. Aus diesem Grund haben viele ihrer Prototypen (wie der C_Two, über den wir vor einiger Zeit gesprochen haben) und Vorserien-Beispiele eine Wand als Endziel. Die Kopie, über die wir heute sprechen, ist keine Ausnahme.
Diese 2021 gebaute Nevera wurde hauptsächlich für Demonstrationsveranstaltungen genutzt und wurde sogar von einigen Journalisten betrieben. Er war auch dafür verantwortlich, den Rekord für das schnellste Serienauto auf der Viertelmeile zu brechen.
Vielleicht wollte Mate Rimac deshalb nicht, dass es bei einem Crashtest zerstört wird, ohne vorher das Recht auf einen „Abschied“ zu haben. Die letzte „Reise“ dieses Vorserien-Rimac Nevera war jedoch alles andere als normal.
Denn anstatt ihn auf Start- und Landebahnen oder Flugplätzen einzusetzen, hat der Gründer der kroatischen Marke und verantwortlich für die Zukunft von Bugatti Rimac beschlossen, diesen Nevera von der Straße zu nehmen.
Nevera geht auch seitwärts
Nachdem Mate Rimac mit dem „Angriff“ einer unbefestigten Straße mit einigen Blättern begonnen hatte, beschloss er, mit Nevera zu dem Ort zu „spielen“, an dem das zukünftige Hauptquartier von Bugatti Rimac gebaut wird.
Das Hypercar mit vier Elektromotoren (einer pro Rad) und einer kombinierten Leistung von 1914 PS und 2360 Nm Drehmoment driftete und durchquerte Matsch wie ein Rallye-Auto, wich dabei Hindernissen aus und holte Auftrieb kaum eine Nevera jemals haben wird.
So sah Nevera aus, nachdem sie im Schlamm gelaufen war.
Nach all dem Spaß bleibt nur noch, das Hypercar in einem Crashtest gegen ein Hindernis zu „werfen“. Eine obligatorische Phase im Entwicklungsprozess des auf 150 Modelle begrenzten Modells, ausgestattet mit einer 120-kWh-Batterie, die laut Rimac eine Autonomie von bis zu 547 km (WLTP-Zyklus) ermöglichen soll.
Der Grundpreis von Rimac Nevera soll bei rund 2 Millionen Euro liegen.