Verdammt, unter der Haube des BMW M5 Touring (Generation E61) beherbergt einen atmosphärischen V10-Motor mit 507 PS Maximalleistung.
Hier könnte der Text enden und jeder von uns ging seiner Sache nach – nicht zuletzt, weil allein der atmosphärische V10-Motor Grund genug für den M5 Touring ist, Teil dieses von Reason Automobile improvisierten Olymps der Supervans zu sein. Der M5 Touring ist jedoch mehr als ein Van mit starkem Motor.
Neben dem überwältigenden Motor, der das Set in nur 4,8 s auf 100 km/h, in knapp über 13 s auf 200 km/h beschleunigen kann, in einem hemmungslosen Rennen, das nur bei 250 km/h endete – über 300 km /h beim Lösen von den elektronischen Fesseln — der M5 Touring hatte noch andere Argumente.
Im vertrauteren Modus wurde der V10-Motor des M5 Touring auf nur 400 PS kastriert – ja, ich habe das Wort „nur“ zu „400 PS“ hinzugefügt.
Es war wunderschön, tatsächlich ist es das immer noch. Auch nach all den Jahren (erscheint 2007) lassen die fließenden Linien der Karosserie und des Hecks mit vier Auspuffanlagen noch viele Benziner aufatmen.
V10-Leistung
Als wäre das nicht genug, hat das dynamische Verhalten gegenüber der Limousine fast nichts verloren. Obwohl 100 kg mehr auf die Waage geladen wurden als bei der M5 Limousine, war dieses zusätzliche Gewicht auf der Straße nicht zu spüren – einige verteidigten sogar, dass es die Mobilität des Sets verbessert.
Nach diesem BMW M5 Touring gab es keinen Nachfolger. Warum BMW, warum?
Dann gab es noch die M Performance Taste, mit der der Fahrer … sorry!, Familienvater, fast alle Parameter des Vans konfigurieren konnte, darunter: Getriebedrehzahl, Motorcharakter, Federungshärte und elektronische Hilfen. Insgesamt gab es mehr als 100 mögliche Konfigurationen. Weil Rennwagen…
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Auf die bekannteste Weise wurde der V10-Motor des M5 Touring auf nur 400 PS kastriert – ja, ich habe das Wort „nur“ zu „400 PS“ hinzugefügt.
Fassen wir das mal ins rechte Licht: Ein Porsche 911 Carrera S (Generation 991) hatte bis vor kurzem im Full-Power-Modus… richtig, 400 PS! Im sportlichsten Modus wurde den 507 PS freien Lauf gelassen, um die Hinterreifen nach Belieben zu schikanieren.
Ich hasse dich BMW
Nach diesem BMW M5 Touring gab es keinen Nachfolger. Warum BMW, warum? Eine weitere Enttäuschung, um viele andere hinzuzufügen. Der nächste 1er wird Frontantrieb und wir warten seit vier Jahrzehnten auf den Nachfolger des M1 (und nein, der BMW i8 zählt nicht…). Wach auf!Was wird der nächste Van sein?
Sag es mir, Leute. Was ist der nächste Supervan bei diesem Special? Bevorzugen Sie einen fliegenden Ziegelstein oder den furchterregenden RS6? Du entscheidest.