Nach einiger Zeit haben wir den Volkswagen ID. Buzz in Tests „gekleidet“ von Transporter, seiner Arbeitsversion, dem ID. Buzz Cargo ist jetzt mit viel weniger Tarnung zu sehen.
Diesmal bereits ohne die „Kleidung“ seiner Schwestern mit Verbrennungsmotor, dem Volkswagen ID. Buzz Cargo nutzte eine andere im Volkswagen-Konzern übliche Tarntechnik: um wie ein Modell einer Konkurrenzmarke auszusehen.
Daher versuchte Volkswagen, den ID. Buzz Cargo sah so weit wie möglich aus wie ein Renault Trafic. Doch das wachsame Auge des Instagram-Nutzers @red.david vereitelte Volkswagens Versuche, seine Tests geheim zu halten.
„Familienluft“
Trotz der Versuche von Volkswagen und der immer knapper werdenden Tarnung ist es leicht, sich mit den verbleibenden Elektrovorschlägen der deutschen Marke, insbesondere an der Front, vertraut zu machen. Hinten scheinen die bei Nutzfahrzeugen üblichen vertikalen Scheinwerfer nicht vorgesehen zu sein.
Animieren der ID. Buzz Cargo und die Beifahrerversion verfügen über einen 204 PS (150 kW) starken Elektromotor, der die Hinterräder bewegt und eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h ermöglicht. Als Antrieb dienen Batterien mit einer Kapazität zwischen 48 und 111 kWh, die eine Reichweite von bis zu 550 km (WLTP-Zyklus) ermöglichen.
Bestätigt wird auch das Vorhandensein von Sonnenkollektoren, die es ihm ermöglichen, seine Autonomie um bis zu 15 km zu erhöhen, und die Einführung des vollautonomen Fahrens (Stufe 4) wird im Jahr 2025 mit Spannung erwartet, wodurch das deutsche Modell zum ersten Van seiner Art wird mit dieser technologie zu zählen.