Seit der Veröffentlichung im Jahr 2010 ist die Nissan Leaf es hat sich weltweit mehr als 500.000 Mal verkauft und allein in Portugal hat es bereits den wichtigen Meilenstein von 5000 Einheiten, verteilt auf zwei Generationen, überschritten.
Um diese 10-jährige Erfolgsgeschichte zu feiern, hat Nissan die spezielle 10-jährige Jubiläumsserie auf den Markt gebracht, die wir bereits geleitet haben.
Das nächste Kapitel der Elektromobilität von Nissan wird mit dem Ariya aufgeschlagen, einem Crossover aus futuristischen Linien und einer Reichweite von bis zu 500 km. Doch bis zu seiner Ankunft ist der Leaf nach wie vor das „Flaggschiff“ der emissionsfreien Mobilität der japanischen Marke, die ihn (vor allem im Bereich Technik und Sicherheit) regelmäßig aktualisiert.
Die letzten „Berührungen“ fanden vor etwa einem halben Jahr statt und sind bereits in der Sonderausgabe zum 10. Jubiläum präsent. Aber reicht das bei einem so sprudelnden Segment mit (fast!) wöchentlichen Nachrichten, um Leaf im „Gespräch“ der Straßenbahnen zu halten? Das werden wir sehen…
In ästhetischer Hinsicht hat sich der Leaf (in der zweiten Generation) weder außen noch innen verändert. Sie können Diogo Teixeiras Test des Leaf e+ 62 kWh sehen (oder überprüfen), wo er sowohl das Innere als auch das Äußere dieser Straßenbahn detailliert vorstellte:
10th Anniversary Edition: Was ändert sich?
Aber selbst wenn sich das Image dieses Blatts nicht geändert hat, bedeutet das nicht, dass es keine neuen Notizen erhalten hat. Auch, weil es sich hier um eine Sonderedition handelt, die ihr 10-jähriges Bestehen feiert und ihr dadurch ein etwas exklusiveres Aussehen verleiht.
Zu den Highlights zählen das exklusive Design der 17-Zoll-Räder, die spezifische „10 Jahre“-Plakette an der C-Säule und das spezifische Muster an Dach, A-Säule und Heckklappe.
Mehr Technik und mehr Sicherheit
Im neuesten Update hat der Leaf nun einen WLAN-Hotspot an Bord, der über einen Datentarif allen Insassen Internet „anbieten“ kann.
Darüber hinaus hat Leaf auch eine Zunahme der Funktionen erlebt, die über die NissanConnect Services-Anwendung gesteuert werden können, die nun die Möglichkeit bietet, Türen zu schließen und zu öffnen und Smart Alerts über die Anwendung zu konfigurieren.
Auch im Sicherheitskapitel präsentiert der erneuerte Leaf viele gute Neuigkeiten, mit Schwerpunkt auf dem intelligenten Totwinkel-Interventionssystem (IBSI), das standardmäßig für alle Versionen verfügbar ist und automatisch die Bremsen betätigt, um das Fahrzeug bei Erkennung von Gefahren in der Spur zu halten in der Nähe.
Eine Besonderheit des Leaf ist die bidirektionale V2G-Ladetechnologie (Vehicle To Grid), die es ermöglicht, Energie in den Batterien zu speichern und später ins Stromnetz „zurückzuführen“, beispielsweise um das Haus mit Strom zu versorgen. Es ist eine interessante Lösung, die den Leaf in ein zusätzliches Netzteil umwandelt.
Viele Geräte…
Die Preise des Nissan Leaf mit 62-kWh-Batterie beginnen bei 40 550 Euro der E+ Acenta-Version und wenn man sich diese spezielle Version, den E+ 10th Anniversary, ansieht, beginnen die Preise mit 42 950 Euro etwas höher.
Bei diesem hohen Preis (es kann man nicht anders sagen…) gibt es aber auch eine riesige Liste an Serienausstattung, die sich sehr positiv auf den Wert dieser Straßenbahn auswirkt.
Leistungsstärkste Version der Reihe
In der e+ 62 kWh-Version, der leistungsstärksten und am längsten laufenden Version des Leaf, verfügt der Nissan C-Segment-Elektromotor über einen Front-Elektromotor mit 160 kW, das entspricht 218 PS, und einen Akku in Mittelstellung, unter dem Fahrgastraum) von 62 kWh.
Dank dieser Zahlen erhält der Leaf lebhaftere Fahrleistungen, wie die 7,3 Sekunden, die er braucht, um von 0 auf 100 km/h zu gehen, belegen. Die Höchstgeschwindigkeit liegt hingegen bei begrenzten 157 km/h, was weitere 385 km elektrische Reichweite (WLTP) ankündigt.
Der Leistungszuwachs gegenüber der Basisversion des Modells mit 40-kWh-Akku ist signifikant (68 PS mehr), ebenso die Steigerung der Autonomie (über 115 km), was sich sehr positiv auf die Reichweite auswirkt der Fähigkeiten dieses Modells.
Leistungsmäßig fühlt sich dieser Leaf e+ deutlich schneller, immer verfügbarer und damit angenehmer zu fahren an. Der Leaf e+ ist immer mit einem einstufigen Getriebe verbunden und behält die Laufruhe bei, die er immer gezeigt hat (insbesondere in der Stadt), bietet jedoch schnellere Wiederholungen und sichereres Überholen.
Autonomie ist der Schlüssel
Aber der Mehrwert dieser Version ist sogar die Akkukapazität, die gegenüber der Einstiegsversion um 22 kWh wächst. Dadurch schafft es der Leaf e+ ohne Kraftanstrengung weit über 300 km elektrische Reichweite hinaus.
330 km zwischen den Ladungen mit diesem Leaf e+ auf gemischten Strecken zurückzulegen, ist etwas, das relativ einfach und ... ohne Drama erreicht werden kann.
Mit anderen Worten, und für diejenigen, die eine Straßenbahn suchen, die hauptsächlich in der Stadt verwendet werden kann, auf der täglichen Heim-Arbeit-Haus-Route, ermöglicht diese Autonomie es Ihnen, den Leaf drei oder vier Nächte lang nicht aufzuladen, ohne das Risiko einzugehen, „aufzuhängen“. " der nächste Tag.
Entdecke dein nächstes Auto
Und die Sendungen?
Aber wenn die Batterie leer ist, ist es gut zu wissen, dass der Nissan Leaf e+ die Batterie in einer 7-kW-Wallbox in ca. 7,5 Stunden zu 20 % bis 80 % auflädt und in nur einer halben Stunde ca in einer 100 kW Schnellladestation.
Wenn Sie hingegen daran denken, ihn an einer Haushaltssteckdose (2,3 kW) aufzuladen, denken Sie noch einmal darüber nach, denn hier benötigt der Leaf e+ mehr als 30 Stunden für einen vollständigen Ladezyklus.
Wie präsentieren Sie sich auf der Straße?
Der Nissan Leaf war nie ein Auto, das sich durch eine aufregendere Fahrt auszeichnete, obwohl es immer durch die Laufruhe und die „Feuerkraft“ hervorgehoben wurde, Eigenschaften, die fast alle Elektroautos auf dem Markt ausmachen.
In dieser Version mit 62-kWh-Akku hat der Leaf zugenommen – fast 200 kg dank des größeren Akkus – und das spürt man beim Fahren.
Das soll nicht heißen, dass dieser Leaf e+ schlechter zu fahren ist als sein Bruder mit 40-kWh-Akku, aber trotz seines sehr neutralen Verhaltens reizt er nicht, selbst wenn man eine etwas straffere Fahrwerksabstimmung bemerkt.
Es ist immer noch kein Auto, das uns große Sensationen hinter dem Steuer beschert, besonders wenn wir im Eco-Modus fahren, was ich meiner Meinung nach als etwas nicht verhandelbar empfehle.
Es scheint ein Widerspruch zu sein, aber ich überlasse Ihnen diese Frage: Muss eine Straßenbahn, die hauptsächlich in der Stadt eingesetzt wird, begeistern? Natürlich nicht. Der Leaf ist die Leichtgängigkeit des gesamten elektrischen Systems und seine einfache Bedienung wert, wobei das e-Pedal, das es uns ermöglicht, nur mit dem Gaspedal zu fahren, zunehmend der Protagonist ist.
Dieses System ist ehrlich gesagt angenehm und gewöhnungsbedürftig, da es sich immer sehr organisch anfühlt: Wenn Sie den Fuß stärker vom Gas nehmen, wird die Rückhaltung schneller und stärker; Wenn wir es dagegen sanft anheben, wird die Retention viel progressiver.
Stoffvordersitze sind bequem und bieten mehr als genug Seitenhalt, um uns jederzeit an Ort und Stelle zu halten.
Ist es das richtige Auto für Sie?
Diese Frage ist in den Automobile Reason Tests bereits die Regel, aber die Antwort ist fast nie geschlossen. Und dieses Blatt ist nicht anders. Es bleibt ein sehr kompetenter Elektro und in der e+-Version mit mehr Autonomie und mehr Leistung hat er sich auf allen Ebenen verbessert. Aber…
Die 385 km Autonomie, die es bietet, wird von einigen konkurrierenden Vorschlägen (z. B. den Elektroautos von Hyundai) abgelehnt, die sogar eine überlegene Autonomie bieten.
Trotzdem ermöglichen sie eine reibungslosere Nutzung dieses Leaf während der Woche, insbesondere für diejenigen, die es zu Hause oder bei der Arbeit nicht tragen können.
Und dann ist da noch der Preis, der ohne Kampagne etwas hoch ist. Dennoch präsentiert sich der Nissan Leaf e+, um dies zu rechtfertigen, mit viel guter Serienausstattung, insbesondere in dieser von mir getesteten Version, dem 10th Anniversary, die die Exklusivität des Modells noch verstärkt.
Für Geschäftskunden gewinnt dieser Nissan Leaf e+ aufgrund „der Schuld“ der bestehenden Steuervergünstigungen viel mehr Interesse und bleibt ein Elektroauto, das in Betracht gezogen werden sollte.