Betrachten Sie nur die Bilder dieses vergrößerten, muskulösen und furchterregenden Brabus Rakete 900 , vermuten wir, dass die Sache nicht nur halb fertig war – schließlich ist es ein Brabus...
Stellen Sie den Brabus Rocket 900 neben den Poseidon GT 63 RS 830+, den wir vor einer Woche gezeigt haben und obwohl dieser noch (etwas) leistungsstärker ist, sieht er am Ende aus wie ein „Chorjunge“ oder, um es freundlicher zu sagen , ein "Wolf im Lammfell".
Begründet wird die ganze Apparatur durch die (deutlich) gestiegenen Fähigkeiten gegenüber dem ihm zugrunde liegenden Vorbild, dem „Herr-der-schon-Respekt“ Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ (vier Türen) – eine unheilvolle Kreation der Meister aus Affalterbach, die wir bereits erleben durften:
Die Rocket 900 vergrößert die Breite des Serienmodells um 7,8 cm – erreicht an der Hinterachse – sichtbar in den Verbreiterungen an den Kotflügeln und fügt einen großzügigen Heckflügel sowie einen ausdrucksstarken Heckdiffusor (beide in Carbon) hinzu, der rechtfertigt den bedrohlicheren Auftritt.
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Um das Set zu vervollständigen, die Monoblock Z Platinum Edition Räder von Brabus mit den respektablen Abmessungen von 21″x10.5″ vorne und 22″x12″ hinten, umgeben von Reifen der Größe 295/30 bzw. 335 /25 !
Aber wenn die Optik schon beeindruckend ist, was ist mit dem Motor?
Hier hebt sich die Brabus Rocket 900 wirklich von anderen Präparaten ab. Der M 177 des GT 63 S steigert seinen Hubraum von 4,0 l auf 4,5 l, dank einer neuen Kurbelwelle, die aus einem einzigen Metallblock „modelliert“ wurde, wodurch der Hub der Zylinder von 92 mm auf 100 mm vergrößert werden konnte. Damit nicht genug… Mit dem vergrößerten Hub kamen neue Pleuel und Schmiedekolben hinzu, bei denen auch der Durchmesser von 83 mm auf 84 mm vergrößert wurde.
Das Ansaugsystem besteht nun aus zwei neuen, größeren Turboladern mit einem Hochdruck von 1,4 bar. Natürlich durfte auch eine neue Sichtcarbon-Ansaugung mit Ram-Air-Effekt nicht fehlen, ebenso wie eine neue Edelstahl-Abgasanlage mit elektronisch eingestellten Ventilen. Option, die sicherstellt, dass der verbesserte V8 mehrere Stimmen hat: von einem dezenten Schnurren bis zu einem grollenden Knurren, das wir bei V8 so genießen.
Kommen wir zu den Zahlen. Wenn dem Mercedes-AMG GT 63 S seine 639 PS und 900 Nm nicht peinlich sein müssen, schlachtet ihn sein Alter-Ego Brabus Rocket 900 einfach ab: 900 PS bei 6200 U/min und 1250 Nm Drehmoment aus vernünftigen 2900 U/min . Damit das Getriebe aber nicht durch diese absurde Krafteinwirkung zerstört wird, wurde das Drehmoment auf „zivilisierte“ 1050 Nm begrenzt…
Bei „fetten“ Zahlen wie diesen ist es kein Wunder, dass er in nur 2,8s auf 100 km/h, in nur 9,7s auf 200 km/h und in „nur“ 23,9s auf 300 km/h kommt, Werte, die wir mehr sind daran gewöhnt, in Edelstein-Supersports zu sehen. Aber die Rocket 900 beschleunigt weiter über 300 km/h hinaus und erreicht bei 330 km/h eine elektronische Schranke – alles damit sich auch die Reifen nicht selbst zerstören, wie immer 2120 kg bei Geschwindigkeit einer… Rakete.
Es wird nur 10 . geben
Die Produktion des Brabus Rocket 900 wird auf nur 10 Stück limitiert sein und der Preis ist erwartungsgemäß so exorbitant wie die Zahlen, die seine Spezifikationen definieren, in Höhe von 427.000 Euro ... ohne Steuern.
