Er ist heute der stärkste AMG. DAS Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ 4-Türer — der Name endete nie... — verbirgt einen der begehrtesten aktuellen Motoren der Branche unter der Haube. Von seinem Namen M178 ist es ein heißes V, a V8-Biturbo mit 4,0 l Hubraum, 639 PS und 900 Nm.
Die gesamte Kraft und der Charakter des V8 wird über eine Neungang-Automatik (Drehmomentwandler) – das AMG SPEEDSHIFT MCT 9-Gang – auf alle vier Räder übertragen, die sich in ihrer Funktion als äußerst effizient und schnell erwies.
Die vorgelegten Zahlen machen aus den mehr als zwei Tonnen, die es wiegt, eine „Schuhkatze“ – genauer gesagt 2120 kg (EC). AMG kündigt mageres an 3,2s von 0 bis 100 km/h und die Höchstgeschwindigkeit ist nicht auf die üblichen 250 km/h beschränkt. Der GT 63 S wird weiter auf die 315 km/h.
So riesig wie schwer, es ist sicherlich nur zum Vorwärtskommen da, oder? Wir könnten nicht falscher liegen… Ich erteile Guilherme das Wort:
Es scheint Hexerei, was AMG mit dem Chassis dieses zwei Tonnen schweren Mammuts angestellt hat.
Hat der E 63 S schon beeindruckt, wie Guilherme in einem Video erwähnt, hebt der vom gleichen Sockel abgeleitete GT 63 S die Messlatte noch weiter an – er ist noch „gepflanzter, reaktiver“. Aber um das volle dynamische Potenzial des GT 63 S auszuschöpfen, zwingt es uns, durch die verschiedenen Modi, die er bietet, zu „blättern“ – Sie müssen den richtigen Fahrmodus Race wählen und ESP mehr Nachlassen lassen.
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Aber für die Mutigen… oder die Verrückten gibt es sogar einen Drift-Modus, bei dem die Vorderachse abgekoppelt wird und man die armen Kerle der Hinterreifen bis zur endgültigen Vernichtung quälen kann. Oder, um den Künstler in uns hineinzuziehen und … Kunst zu schaffen – das obige Bild ist selbsterklärend.
Verlieren wir keine Zeit mehr – es ist Zeit, Gummi zu verbrennen und den Asphalt zu markieren!
Wieviel kostet das?
Da es sich derzeit um die Top-Variante des 4-Türer GT handelt – Gerüchte deuten auf ein 800-PS-Hybridmonster in naher Zukunft hin – hat er einen entsprechenden Preis. Das von uns getestete Gerät kostet 249 649,80 Euro , die mehr als 26 Tausend Euro an Optionen enthält.
Darunter die obligatorische Carbon-Keramik-Bremse (8.600 Euro), die designo Lackierung in Graphit Magnograu (3.500 Euro), die AMG Performance Sitze (2.400 Euro) oder die AMG Räder mit 21″ Kreuzspeichen schwarz lackiert (2.650 Euro). ). Als Hinweis, der praktisch nutzlose dritte Platz hinten ist auch optional 850 Euro – besser für Benzin ausgeben… Glauben Sie mir, Sie werden es brauchen.
Bei moderatem Tempo, wenn das im GT 63 S möglich ist, lagen die Durchschnittswerte bei 13 l/100 km, aber wenn Sie das Potenzial des brüllenden V8 aggressiver ausloten, werden Sie sehen, dass der Bordcomputer 30 l/100 km . erreicht (!).
Es gibt nicht viele Konkurrenten für diesen viertürigen Supersportwagen. Es gibt nur einen, den Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid, den wir auch fahren durften, und bald soll noch ein weiterer dazukommen, der BMW M8, im Viertürer- oder Gran Coupé-Format in der Terminologie der bayerischen Marke.