Nur wenige Autos werden so mit Sommer und Freizeit in Verbindung gebracht wie der berühmte Buggy, der den Meyers Manx (alias Volkswagen Buggy) von Bruce Meyers in seiner ursprünglichen Form hatte.
Wir möchten Ihnen die Geschichte von Meyers und seiner berühmtesten Kreation erzählen, in einer verdienten Hommage an den Mann, der für eines der besten Wohlfühlautos aller Zeiten verantwortlich ist.
Eine posthume Hommage, als Bruce Meyers am 19. Februar im Alter von 94 Jahren starb, wenige Monate nachdem er und seine Frau das Unternehmen Meyers Manx an Trousdale Ventures verkauft hatten.
Die Not schärft den Einfallsreichtum
Der Lebensweg von Bruce Meyers, 1926 in Los Angeles geboren, führte ihn von der Marine während des 2. durch die Dünen zu navigieren als sein Ford Hot Rod von 1932.
Ein Hot-Rod? Ja, lange bevor seine berühmteste Kreation das Licht der Welt erblickte, hatte Meyers eine Vergangenheit voller Automobile – er war auch ein wettbewerbsfähiger Fahrer – und verpasste das Hot Rod-Phänomen, das nach dem Zweiten Weltkrieg in den USA florierte.
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Das galt nicht nur für Autos, denn seine Beherrschung von Fiberglas, dem Material, aus dem sein Buggy bestehen sollte, machte es möglich, Surfbretter und sogar kleine Katamarane herzustellen.
2019 hat Volkswagen den ID. Buggy, eine Neuinterpretation des Originals, jetzt elektrisch.
Auf diese Weise „nahm“ es das Chassis eines Volkswagen Käfers, eines mechanisch einfachen Autos, kürzte es um 36 cm, entledigte sich der Karosserie und schuf ein weiteres in dem von ihm bereits dominierten Material Fiberglas. Es vereinfachte das Design so weit wie möglich und stellte nur das Wesentliche dar, was einen einzigartigen Look und… Spaß garantierte.
Und so bekamen wir den ersten Volkswagen Buggy, den Meyers Manx, bekannt als „Big Red“. Das 1964 geborene, vielseitige, leichte Auto mit Hinterradmotor legte den Grundstein für eine „Mode“, die sich auf der ganzen Welt verbreitet hat.
Es war nicht nur eine Modeerscheinung, Meyers und die „Big Red“ wurden auch als einer der Haupttreiber des organisierten Offroad-Rennens angesehen. Er und sein Rennpartner Tom Mangels waren es, die mit der allerersten Baja, der Mexican 1000 von 1967, dem Vorläufer der aktuellen Baja 1000, den ersten Allrad-Rekord aufstellten – er war sogar schneller als Motorräder.
Der "Preis" des Erfolgs
Die Meyers Manx mag sich zu Ruhm katapultiert haben, nachdem sie 1968 in dem Film "The Thomas Crown Affair" auftrat und 1969 das Cover des "Car and Driver"-Magazins erreichte, aber nicht alles "war rosig".
1971 verließ Bruce Meyers das von ihm gegründete Unternehmen, das in Konkurs ging, obwohl er bereits rund 7000 Exemplare des berühmten Buggys produziert hatte. Die Täter? Steuern und die Konkurrenz, die Ihr Design plagiiert hat.
Obwohl er die Plagiatoren vor Gericht brachte – damals produzierten mehr als 70 Firmen ähnliche Modelle – lag er nie richtig, denn Meyers konnte seinen Volkswagen Buggy nicht patentieren. Obwohl er der Schöpfer des Konzepts ist, würde das Geschäft zutiefst geschädigt.
Der "Fehler" der Autoproduktion setzte sich jedoch bei Bruce Meyers fort und im Jahr 2000, etwa 30 Jahre nachdem er die Produktion seiner bemerkenswerten Buggys eingestellt hatte, beschloss der Kalifornier, wieder das zu tun, was ihn berühmt gemacht hat: seinen eigenen Meyers Manx zu produzieren.
In jüngerer Zeit haben wir gesehen, wie Volkswagen mit der Vorstellung des ID im Jahr 2019 der respektlosen Seite des „Käfers“ gerecht wurde. Buggy, um die Flexibilität zu zeigen, die seine spezielle Plattform für Elektrofahrzeuge MEB ermöglicht.