Gefangen auf dem Nürburgring und bei seinen Wintertests, die Mercedes-AMG S 63e oder S 63 E Performance (auf die offizielle Bezeichnung müssen wir noch warten) erhält als viertes bestätigtes AMG-Modell einen stark elektrifizierten Antrieb.
Davor treffen wir auf den ersten AMG E Performance, der in Form des 4-Türer Mercedes-AMG GT ein „Monster“ von mindestens 800 PS sein wird.
Aber wir haben auch den AMG One (mit Hybridantrieb aus der Formel 1) gesehen, der endlich vorgestellt wird (nachdem das Projekt mehrere Verzögerungen hatte) und schließlich den (vielleicht) umstrittensten von allen, den C 63 E Performance, der auf den immer begleitenden V8 verzichtet und stattdessen einen (wenn auch sehr starken) Vierzylinder in Kombination mit einem E-Motor einsetzt.
Sie alle sind Teil des AMG-Plans für seine elektrifizierte Zukunft, der vor einigen Monaten angekündigt wurde und der in eine Reihe von Maschinen mit anderen Eigenschaften als den heute bekannten, aber mit allem gemein ist, was normalerweise aus Affalterbach kommt: Leistung für „geben und verkaufen“. Lernen Sie dieselbe Zukunft genauer kennen:
Luxuriöse, leistungsstarke, elektrifizierte Limousine
Und das Gleiche können wir vom Mercedes-AMG S 63e ableiten, den Sie auf diesen Spionagefotos exklusiv für Reason Automobile sehen können.
Wir wissen, dass es sich um eine Plug-in-Hybrid-Variante handelt, da der Ladeanschluss am linken hinteren Kotflügel vorhanden ist (der Anschluss für die Einfülldüse befindet sich an der gleichen Position auf der rechten Seite).
Es wird nicht erwartet, dass es in der Leistung mit dem AMG GT 73 (Name muss noch bestätigt werden) übereinstimmt, aber der zu verwendende Antriebsstrang wird der gleiche sein, wenn auch mit etwas bescheideneren Zahlen.
Mit anderen Worten, er wird den bekannten 4.0 V8-Biturbo (M 177) mit einem Elektromotor zu einer Luxuslimousine mit ernsthaften Fahrleistungen verbinden: Es wird geschätzt, dass die Leistung 700 PS erreichen wird (bequem über den 612 PS des letzten S 63).
Der elektrische Teil soll laut AMG-Ankündigung aus einer elektrifizierten Hinterachse bestehen, bestehend aus Motor (bis 150 kW), Zweigang-Getriebe und Differenzial, darüber befindet sich die 6,1 kWh-Batterie. Gepaart wird der V8 weiterhin mit dem bekannten Neungang-Automatikgetriebe des Unternehmens, dem AMG Speedshift MCT.
Im Übrigen verbergen die getarnten Teile die Bereiche, die den Mercedes-AMG S 63e schneller von den anderen S-Klassen unterscheiden werden, nämlich den Kühlergrill (der vom Typ Panamericana sein wird) und die vordere Stoßstange und die hintere Stoßstange. Dieser wiederum kann die beiden nebeneinander liegenden Abgasaustrittspaare nicht verbergen.
Wir können auch neue Räder sehen, mit sportlicher gestalteten Rädern und Reifen mit niedrigerem Profil, die etwas näher am Boden liegen als andere S-Klassen – da sie die sportlicheren sind, würden Sie nichts anderes erwarten.
Der neue Mercedes-AMG S 63e wird noch in diesem Jahr vorgestellt – vielleicht auf der Münchner Automobilausstellung im September? — mit dem kommerziellen Start, wie es scheint, Ende 2021.