Automatische Getriebe – Drehmomentwandler, Doppelkupplung oder CVT – werden immer häufiger, wobei Modelle nicht einmal mehr ein manuelles Getriebe bieten. Aber trotz des Angriffs auf manuelle Schachteln in den höheren Segmenten bleiben diese immer noch die am häufigsten vorkommenden Arten auf dem Markt.
Die Verwendung des Schaltgetriebes erfordert im Allgemeinen, dass wir auch die Wirkung der Kupplung kontrollieren. Dafür dient das dritte Pedal, das links positioniert ist und uns ermöglicht, den richtigen Gang zur richtigen Zeit einzulegen.
Wie jede andere Autokomponente hat auch die Kupplung eine korrekte Verwendung, was zu ihrer Langlebigkeit und geringeren Betriebskosten beiträgt.
Aber was ist die Kupplung?
Im Grunde ist es der Verbindungsmechanismus zwischen Motor und Getriebe, dessen einzige Funktion darin besteht, die Drehung des Motorschwungrads auf die Getrieberäder zu übertragen, die wiederum diese Drehung über die Welle auf das Differential überträgt.
Es besteht im Wesentlichen aus einer (Kupplungs-)Scheibe, einer Druckplatte und einem Axiallager. DAS Kupplungsscheibe es besteht meist aus stahl, dessen oberfläche mit einem reibungserzeugenden material beschichtet ist, das gegen das schwungrad des motor gepresst wird.
Der Druck gegen das Schwungrad wird durch die Druckplatte und, wie der Name schon sagt, drückt es die Scheibe fest genug gegen das Schwungrad, um zu verhindern, dass sie zwischen den beiden Oberflächen rutscht.
DAS Axiallager es ist es, was unsere Kraft auf das linke Pedal, dh das Kupplungspedal, in den Druck umwandelt, der zum Ein- oder Auskuppeln erforderlich ist.
Die Kupplung wurde entwickelt, um für uns zu „leiden“ – durch sie treten Reibungs-, Vibrations- und Temperaturkräfte (Wärme) hindurch, wodurch die Rotationen zwischen dem Motorschwungrad (mit der Kurbelwelle verbunden) und der Primärwelle des Kurbelgehäuses ausgeglichen werden können .Geschwindigkeiten. Es garantiert eine einfachere und komfortablere Bedienung, die von entscheidender Bedeutung ist, damit es unsere schlechten Gewohnheiten überhaupt nicht schätzt – obwohl es robust ist, ist es immer noch ein empfindliches Bauteil.
Was kann schon schief gehen
Die damit verbundenen Hauptprobleme haben entweder mit der Kupplungsscheibe oder mit der Abnutzung oder dem Bruch der sie antreibenden Elemente wie der Druckplatte oder des Drucklagers zu tun.
Bei der Kupplungsscheibe die Probleme sind auf übermäßigen oder unregelmäßigen Verschleiß der Kontaktfläche zurückzuführen, der auf übermäßigen Schlupf oder Schlupf zwischen ihm und dem Schwungrad des Motors zurückzuführen ist. Die Ursachen liegen im Missbrauch der Kupplung, d. h. die Kupplung muss Belastungen standhalten, für die sie nicht ausgelegt ist, was viel höhere Reibung und Hitze bedeutet, den Verschleiß der Scheibe beschleunigt und in extremen Fällen es kann sogar dauern, bis Material verloren geht.
Bandscheibenverschleiß-Symptome sind leicht nachweisbar:
- Wir beschleunigen und es gibt keinen Vorstoß seitens des Autos, trotz der Erhöhung der Motordrehzahl
- Vibrationen in dem Moment, in dem wir uns auskuppeln
- Schwierigkeiten beim Schalten einer Geschwindigkeit
- Geräusche beim Kuppeln oder Auskuppeln
Diese Symptome zeigen entweder eine unebene Oberfläche der Scheibe oder einen so hohen Verschleiß, dass sie nicht mit den Drehungen des Motorschwungrads und des Getriebes mithalten kann, da sie durchrutscht.
In Fällen von Druckplatte und Rückenlehnenlager , die Probleme rühren von einem aggressiveren Verhalten am Steuer oder einfach von Unachtsamkeit her. Wie bei der Kupplungsscheibe sind diese Bauteile Hitze, Vibrationen und Reibung ausgesetzt. Die Ursachen für Ihre Probleme liegen darin, dass Sie Ihren linken Fuß auf dem Kupplungspedal „abstützen“ oder das Fahrzeug an Steigungen nur mit der Kupplung (Kupplungspunkt) stehen lassen.
Anwendungsempfehlungen
Wie bereits erwähnt, wurde die Kupplung zum Leiden gemacht, aber auch dieses „Leiden“ oder Verschleiß hat seinen richtigen Weg. Wir sollten ihn als Ein-/Ausschalter betrachten, der jedoch im Betrieb Pflege benötigt.
Befolgen Sie diese Empfehlungen, um eine überragende Langlebigkeit der Kupplung in Ihrem Auto zu gewährleisten:
- Das Laden und Loslassen des Kupplungspedals sollte reibungslos erfolgen
- Beziehungsänderungen sollten niemals bedeuten, dass der Motor während des Prozesses beschleunigt wird.
- Vermeiden Sie es, das Auto an Steigungen mit der Kupplung (Kupplungspunkt) zu halten – dies ist die Aufgabe der Bremsen
- Treten Sie das Kupplungspedal immer ganz durch
- Kupplungspedal nicht als linke Fußstütze verwenden
- boote nicht in sekunde
- Beachten Sie die Belastungsgrenzen des Fahrzeugs
Die Reparatur einer Kupplung ist nicht ganz billig und kostet in den meisten Fällen mehrere Hundert Euro, die von Modell zu Modell variieren. Dies ist ohne die Arbeitskraft zu zählen, da es uns zwischen Motor und Getriebe zwingt, letzteres zu zerlegen, um Zugang zu erhalten.
Weitere technische Artikel finden Sie in unserem Autopedia-Bereich.