Stellen Sie sich dieses Szenario vor: Sie reisen in einem Porsche Taycan und die Batterien sind fast leer. Diese Situation bedeutet vorerst, etwa 22,5 Minuten an einer schnellen 800-V-Ladestation mit einer maximalen Leistung von 270 kW zu warten (und nur bis zu 80% der Batterien zu ersetzen).
Diese Zahlen sind zwar schon beeindruckend, aber sie scheinen Porsche nicht zufrieden zu stellen, das über ein Joint Venture mit dem deutschen Unternehmen Customcells (spezialisiert auf Lithium-Ionen-Zellen) Batterien mit einer höheren Energiedichte als die der diejenigen, die Sie derzeit verwenden.
Ziel ist es, Batterien mit neuen (dichteren) Zellen zu schaffen, die eine Verkürzung der Ladezeit auf 15 Minuten ermöglichen. Neben kürzeren Ladezeiten ermöglichen Batterien mit höherer Dichte, den Rohstoffbedarf zur Herstellung der Batterien zu reduzieren und deren Produktionskosten zu senken.
Ursprünglich für Porsche-Modelle gedacht, können diese Batterien, so der Geschäftsführer der deutschen Marke Oliver Blume, auch Modelle anderer Volkswagen-Konzernmarken erreichen, nämlich Audi und Lamborghini.
das Joint Venture
Dieses Joint Venture mit Sitz in Tübingen, Deutschland, wird zu 83,75 % im Besitz von Porsche sein. Die „Belegschaft“ wird zunächst aus 13 Mitarbeitern bestehen, bis 2025 sollen es 80 Mitarbeiter sein.
Ziel ist es, dass das neue Werk am Stadtrand von Stuttgart jährlich 100 Megawattstunden (MWh) produziert, ein Wert, der ausreicht, um Zellen für die Batterien von 1000 100 % Elektro-Sportwagen zu produzieren.
Oliver Blume, Geschäftsführer PorscheBatteriezellen sind die Brennkammern der Zukunft.
Dieses Projekt, das eine Investition von mehreren zehn Millionen Euro von Porsche darstellt, wird auch von der Bundesregierung und dem Land Baden-Württemberg unterstützt, das rund 60 Millionen Euro investieren wird.