Manchmal hat das Schreiben eines Artikels über „vergangene Herrlichkeiten“ diese Dinge. Wir erinnerten uns zunächst an den Opel Tigra und diskutierten schließlich über all die kleinen Coupés, die in den 90er Jahren den Markt bevölkerten.
Die 90er Jahre waren fruchtbar für das Wiederaufleben von Fahrzeugtypen, die in die Geschichtsbücher verdammt zu sein schienen, darunter das kleine Coupé. Sie würden schließlich zum Traum vieler junger Menschen werden, und nicht nur der alten Menschen. In dieser Liste sammeln wir alle, die unseren Markt geprägt haben
Sie können sich an eine Zeit erinnern, in der Markeningenieure nicht nur die Plattform bescheidener SUVs nutzten, um SUVs zu entwickeln, wie sie es heute sind.
Ford Puma
Wir haben bereits einen längeren Artikel über den Opel Tigra veröffentlicht, also haben wir diese Liste mit seinem größten Rivalen begonnen. Bevor er ein SUV wurde, Ford Puma es war eines der begehrtesten kleinen Coupés der 90er Jahre des letzten Jahrhunderts.
Wie der Tigra für den Corsa B war der Puma für den Fiesta Mk4, der 1997 auf den Markt kam Design blieb der Puma bis 2001 in Produktion.
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Trotz des umfangreichen Teilens mit dem Fiesta (Basis, Interieur, einige Mechanik) brachte der Ford Puma einen neuen Motor mit. 1.7 16v, gemeinsam mit Yamaha entwickelt, das belastete 125 PS und verschaffte ihm damit in Raten einen klaren Vorteil – auch dynamisch ließ es Tigra keine Chance.
Noch motorisch hatte der Puma einen 1,4 l mit 90 PS und einen 1,6 l mit 103 PS (2000-2001).
Wir konnten nicht beenden, ohne über den Ford Racing Puma zu sprechen, eine auf 500 Einheiten limitierte Sonderedition – sie waren alle in Großbritannien –, in der die Leistung von 1,7 16 V auf 155 PS gesteigert wurde. Es hatte auch ein viel muskulöseres Aussehen aufgrund der neuen, viel breiteren Schutzbleche und größeren Räder (17 Zoll).
Opel Tigra
1994 nur ein Jahr nach der Prototypenvorstellung auf der IAA in Frankfurt auf den Markt gebracht, ist die Opel Tigra war einer der Hauptverantwortlichen für die „Explosion“ des kleinen Coupé-Segments in den 90er Jahren.
Auf Basis der Corsa B-Plattform entwickelt, teilte sich der Tigra das Armaturenbrett und die Mechanik mit.
Apropos, der Tigra hatte zwei Motoren, einen 1,4 l mit 90 PS und 125 Nm und einen 1,6 l mit 106 PS und 148 Nm schon aus dem Corsa GSi bekannt.
Der bis 2001 produzierte Opel Tigra hatte erst 2004 einen Nachfolger, nahm aber damals das modische Format an und trat als Cabriolet mit Metallverdeck auf. Falls Sie es noch nicht gelesen haben, nutzen Sie die Gelegenheit, um sich genauer über Tigra zu informieren:
SEAT Córdoba SX
Der SEAT Córdoba war vor allem für seine fünftürige Version bekannt, aber auch für eine Coupé-Variante. Festgelegt SEAT Córdoba SX , dieser verzichtete auf die Hecktüren und erhielt einen Spoiler – wäre er in den USA angekommen, würden die Amerikaner ihn eher als zweitürige Limousine denn als Coupé bezeichnen. Das Interieur war hingegen das gleiche wie bei der zweiten Generation des SEAT Ibiza.
Von allen kleinen Coupés auf dieser Liste wäre dieses mit einem Koffer so groß wie der Viertürer mit 455 l Fassungsvermögen am besten für Familien geeignet.
Dieses Feature würde auf die Ebene der Motoren ausgedehnt, die als einzige auch mit Dieselmotoren verfügbar sind, die mit dem berühmten 1.9 TDI (mit 90 und 110 PS) des Volkswagen-Konzerns ausgestattet sind. Benziner hatte einen 1,6 l mit 75 PS und 100 PS; ein 1,8 l 16-Ventiler mit 130 PS; und ein 2,0 l, mit 8 bzw. 16 Ventilen, 116 bzw. 150 PS.
Hier ist der SEAT Córdoba CUPRA nach der Neugestaltung von 1999.
Der zwischen 1996 und 2003 produzierte SEAT Córdoba SX wurde 1999 umfassend überarbeitet (unten). Es war auch einer der ersten SEAT, der eine CUPRA-Version hatte, ausgestattet mit dem 2,0 l in der 150-PS-Variante.
Mazda MX-3
Produziert zwischen 1991 und 1998, die Mazda MX-3 war die Wette der japanischen Marke im Segment der kleinen Coupés in den 90er Jahren.
Während die meisten anderen Mitglieder auf dieser Liste eher mit der SUV-Welt verwandt waren, war der MX-3 eher mit dem zeitgenössischen Mazda 323 verwandt, da er darauf gebaut wurde.
Neben seinem futuristischen Design ist der MX-3 dafür bekannt, einen der kleinsten V6-Motoren zu haben, die jemals in ein Serienmodell eingebaut wurden. Mit nur 1,8 l Hubraum leistete dieser exotische und kleine V6 131 PS und 156 Nm.
Neben diesem Motor gab es im MX-3 noch einen 1,5-l- und einen 1,6-l-Motor mit zwei Leistungsstufen: 90 PS bis 1993 und 107 PS ab diesem Jahr.
In Portugal gab es auch die kuriose und gleichzeitig abwegige Episode, in der der MX-3 seit einiger Zeit als Werbespot verkauft wurde, um die strafende Kfz-Steuer zu umgehen. Und es war nicht der einzige… Portugal muss der einzige Markt gewesen sein, auf dem es möglich war, einen Citroën Saxo Cup mit zwei Sitzen… und einem Acrylschott zu kaufen!
Toyota Paseo
Vielleicht eines der weniger bekannten kleinen Coupés hier, und Sie haben vielleicht vergessen, dass es ihn jemals gegeben hat, aber Toyota hatte auch einen Vertreter in dieser Klasse, den Toyota Paseo.
Mit zwei Generationen wurde hier nur die zweite, 1995 auf den Markt gebracht und bis 1999 produziert, verkauft, auch als Reaktion auf den enormen Erfolg des Opel Tigra. Was die Motoren betrifft, so hatte der Toyota Paseo in Portugal nur einen, einen 1,5 l, 16 Ventile mit 90 PS.
Technisch mit dem kleinen Starlet und Tercel verwandt, war Paseos Karriere auf unserer Seite ziemlich diskret. Die Wahrheit ist, dass er nie einen für ein kleines Coupé relevanten Punkt überzeugt hat: Stil, Motor oder Dynamik.
Hyundai S Coupe
Bevor das halbwegs erfolgreiche und stylische Hyundai Coupé bekannt wurde, hatte die südkoreanische Marke bereits einen Vertreter im Segment der kleinen Coupés: die Hyundai S Coupe.
Zwischen 1990 und 1995 produziert, wurde dieses kleine Coupé, das sich die Plattform mit dem Hyundai Pony teilte, 1993 einer Neugestaltung unterzogen, die ihm ein weniger anonymes und kurvenreicheres Aussehen verlieh, das den Trends der 90er Jahre entsprach.
Obwohl Sie sich vielleicht nicht erinnern, wurde das S Coupé hier verkauft, zeitgleich mit der Einführung der koreanischen Marke in Portugal, und war mit einem 1,5-Liter-Motor mit 92 oder 116 PS erhältlich, einem Motor von Mitsubishi.
die Außenseiter
Okay, wir müssen zugeben, dass die nächsten und letzten beiden Modelle auf dieser Liste keine wirklich kleinen Coupés sind, sondern eher… kleine Targa, obwohl sie in derselben Nische konkurrieren. Wir fanden es jedoch unmöglich, eine Liste mit kleinen Sportarten aus den 90er Jahren zu erstellen, ohne sie zu erwähnen.Honda CR-X Del Sol
Produziert zwischen 1992 und 1998, die Honda CR-X Del Sol stellte sich die gewaltige Aufgabe, den ikonischen und erfolgreichen Honda CR-X zu ersetzen.
Es änderte die Coupé-Karosserie in einen Targa-Typ – zu dieser Zeit gab es auch mehrere Sportwagen, und nicht nur (wer erinnert sich an den Suzuki X-90?), übernahm diese Art von Karosserien – und nahm die runden Formen an, die sehr beliebt waren in den 90er Jahren Die Plattform war erwartungsgemäß die gleiche wie beim zeitgenössischen Honda Civic.
Was die Motoren betrifft, gab es beim CR-X Del Sol zwei Optionen, beide mit 1,6 l als ESi und VTi bezeichnet. Der erste leistete 125 PS, der zweite 160 PS – einer der ersten Motoren, der 100 PS/l überstieg, dank vier der legendärsten Buchstaben der Automobilgeschichte, VTEC.
Nissan 100NX
Das letzte Mitglied dieser Liste ist der Nissan 100NX , ein Modell aus einer Zeit, als die Nissan-Sportwagenfamilie in Europa noch den 200SX und den allmächtigen 300ZX Biturbo hatte.
Wie sein Landsmann war auch der kleine Nissan 100NX ein Targa. Und wie beim MX-3 war sein Stil ziemlich originell, sogar futuristisch, aber nicht immer als der attraktivste.
Der Nissan 100NX war im Gegensatz zum 200SX und 300ZX ein typischer „All-Ahead“, abgeleitet von der mechanisch-technischen Basis des Sunny (Nissans „Golf“), er wurde zwischen 1990 und 1996 produziert.
In Europa kannte er nur zwei Motoren, einen 1,6 l und einen 2,0 l. Der erste belastete zwischen 90 und 95 PS, je nachdem ob elektronische Einspritzung oder Vergaser verwendet wurde, während der zweite deutlich interessantere 143 PS bot, die bereits die erwartete Leistung eines kleinen Sportwagens garantierten.
Wie die meisten kleinen Coupés hätte es keinen Nachfolger. Diese Nische erlebte in den 1990er Jahren ihren Auf und Ab, und kurz darauf trat eine andere „Mode“ an ihre Stelle: die Cabriolets mit Metallverdeck. Lösung, die versucht, zwei Typen, Cabrios und Coupés, zu kombinieren – um mehr über diese Kreaturen zu erfahren, folgen Sie dem folgenden Link: