Der Nissan 300ZX (Z31) hatte zwei Tankanzeigen. Wieso den?

Anonim

Der 1983 auf den Markt gebrachte und bis 1989 produzierte Nissan 300ZX (Z31) ist zwar deutlich weniger bekannt als sein 1989 vorgestellter Nachfolger und Namensgeber, dafür ist er aber nicht weniger interessant.

Ein Beweis dafür ist die Tatsache, dass dies eines der wenigen uns bekannten Modelle mit zwei Tankanzeigen, aber nur einem Tank ist, wie Andrew P. Collins von Car Bibles via Twitter verriet.

Die erste (und größte) hat die gewohnte Teilung, mit einer Skala, die von "F" (voll oder in Englisch voll) bis "E" (leer oder in Englisch leer) reicht und die 1/2 Einzahlungsmarke passiert.

Nissan 300 ZX Tankanzeige
Hier ist die duale Tankanzeige des Nissan 300ZX (Z31).

Bei der zweiten, kleineren Anzeige variiert die Skala zwischen 1/4, 1/8 und 0. Aber warum zwei Kraftstoffstandsanzeigen verwenden und wie funktionieren sie? In den nächsten Zeilen erklären wir es Ihnen.

Je größer die Genauigkeit, desto besser

Wie nicht anders zu erwarten, übernimmt die größte Tankanzeige die „Hauptrolle“ und zeigt meistens an, wie viel Kraftstoff noch übrig ist.

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Der zweite sieht seine Hand erst in dem Moment, in dem der Hauptzeiger die Einzahlungsmarke von „1/4“ erreicht. Seine Funktion bestand darin, genauer anzuzeigen, wie viel Kraftstoff noch im Tank war, wobei jede Marke etwas mehr als zwei Liter Benzin entsprach.

Nissan 300ZX (Z31)

Den Bildern nach zu urteilen, die wir gefunden haben, scheint der zweite Indikator nur bei Versionen mit Rechtslenkung aufgetaucht zu sein.

Ziel der Einführung dieses Systems war es, dem Fahrer nicht nur mehr Informationen, sondern auch mehr Sicherheit beim „gefährlichen“ Laufspiel in der Nähe des Reservats zu bieten. Diese Lösung war auch auf einigen Nissan Fairlady 280Z aus den späten 1970er Jahren und einigen Pickup-Trucks, die als Nissan Hardbody bekannt sind, aus der gleichen Ära zu sehen, und diese Lösung hielt nicht lange.

Seine Aufgabe war höchstwahrscheinlich auf die erhöhten Kosten des Systems zurückzuführen, das erforderlich war, um den Betrieb dieser zweiten Kraftstoffstandsanzeige zu gewährleisten, die neben der gesamten erforderlichen Verkabelung auch eine zweite Anzeige im Tank hatte.

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