Die Maßnahme wurde am vergangenen Dienstag von der Gemeindeversammlung von Lissabon genehmigt und ist Teil eines Vorschlags zur Änderung der Satzung des städtischen öffentlichen Straßenverkehrsunternehmens (Carris), über deren Punkte gesondert abgestimmt wurde. Eine davon war genau diejenige, die es Carris ermöglicht, Strafzettel auszustellen.
Laut den Ratsmitgliedern von Mobility, Miguel Gaspar, und von Finanzen, João Paulo Saraiva, die beide von der PS gewählt wurden, wird diese Inspektion „eine effizientere Nutzung der Konzession fördern, insbesondere in Bezug auf die Verkehrsbedingungen auf den Fahrstreifen und Fahrspuren“. dem regulären öffentlichen Personenverkehr vorbehalten“.
Mit anderen Worten, die Idee hinter diesem Vorschlag besteht nicht darin, dem öffentlichen Verkehrsunternehmen die Befugnis zu erteilen, einen Fahrer zu bestrafen, der über ein kontinuierliches Risiko hinausgeht, zu schnell fährt oder gegen eine Verkehrsregel verstößt, sondern Carris erlauben, die Fahrer zu bestrafen, die unsachgemäß auf der BUS-Spur zirkulieren oder dort angehalten werden.
Maßnahme genehmigt, aber nicht einstimmig
Obwohl der Maßnahme zugestimmt wurde, stimmten nicht alle Abgeordneten einstimmig dafür. So stimmten die Gemeindeabgeordneten von PEV, PCP, PSD, PPM und CDS-PP gegen diese Maßnahme.Abonniere hier unseren Newsletter
Die wichtigsten Fragen der Abgeordneten, die gegen die Maßnahme gestimmt haben sie beziehen sich auf die Art und Weise, in der die Kontrollbefugnisse ausgeübt werden sollen, und die Zuständigkeit (oder deren Fehlen) von Carris zur Durchführung dieser Art von Kontrollen.
die Reaktionen
Die Reaktionen sowohl der Befürworter der Maßnahme als auch derer, die dagegen gestimmt haben, ließen nicht auf sich warten. PCP-Abgeordneter Fernando Correia erklärte, er wisse nicht, "wie die Inspektionsbefugnisse ausgeübt werden", und fügte hinzu, dass "dies eine Kompetenz ist, die nicht delegiert werden sollte". Der PSD-Abgeordnete António Prôa kritisierte die Befugnisübertragung und hielt sie für „allgemein, ungenau und ohne Grenzen“.
Cláudia Madeira, Stellvertreterin der PEV, verteidigte, dass die Inspektion von der Stadtpolizei durchgeführt werden sollte, und behauptete, der Prozess weise „Mangel an Transparenz und Strenge“ auf. Als Antwort stellte der Finanzrat João Paulo Saraiva klar, dass "die Angelegenheit, die an städtische Unternehmen delegiert werden kann, das Parken auf öffentlichen Straßen und auf öffentlichen Plätzen betrifft" und erklärte, dass Angelegenheiten wie Überholen oder Geschwindigkeitsüberschreitung "in diesem Zusammenhang nicht relevant sind". Diskussion".
Trotz der Erklärungen von João Paulo Saraiva, dem Vorschlag des unabhängigen Abgeordneten Rui Costa, die Aufsichtsintervention von Carris auf „Haltestellen und Parken auf öffentlichen Straßen, auf Straßen, auf denen von Carris betriebene öffentliche Personenverkehrsfahrzeuge verkehren“ und „Fahrten auf für den öffentlichen Verkehr reservierten Fahrspuren“ zu beschränken. wurde abgelehnt.
Es bleibt nun zu hoffen, dass der Gemeinderat gemeinsam mit Carris das Verfahren "zur Kontrolle der Einhaltung der Straßenverkehrsordnung durch diese Gemeindegesellschaft" klärt, wie es eine Empfehlung der Mobilitätskommission fordert, einstimmig von der Stadtversammlung von Lissabon genehmigt.