Am 28. Mai wird Nissan einen neuen Sanierungsplan vorlegen und eine Strategieänderung bekannt geben, die seine Präsenz auf mehreren Märkten wie dem europäischen Kontinent beeinflussen wird.
Vorerst kommen bekannte Informationen aus internen Quellen in Aussagen an Reuters (mit direkter Kenntnis der Pläne). Ein Sanierungsplan, der bei Bestätigung die Präsenz von Nissan in Europa erheblich reduzieren und in den USA, China und Japan stärken wird.
Die Gründe für das Überdenken der Präsenz von Nissan in der Welt liegen im Wesentlichen in der Zeit der tiefen Krise, die es durchgemacht hat, obwohl die Pandemie die Autoindustrie nicht „gestoppt“ hatte. Die letzten Jahre waren für den japanischen Hersteller besonders schwierig und kämpften an mehreren Fronten mit Problemen.
Neben rückläufigen Umsätzen und damit einhergehenden Gewinnen erschütterte die Verhaftung von Carlos Ghosn Ende 2018 wegen des Vorwurfs des finanziellen Fehlverhaltens die Grundlagen der Renault-Nissan-Mitsubishi-Allianz und schuf ein Führungsvakuum bei Nissan.
Eine Lücke, die erst mit Makoto Uchida, der erst Ende 2019 die Geschäftsführung übernahm, gebührend gefüllt wurde, um kurz darauf, und damit nicht genug, eine Pandemie bewältigen zu müssen, die (auch) das Ganze mit sich brachte Automobilindustrie unter Hochdruck.
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Trotz des ungünstigen Umfelds scheint Nissan bereits die Hauptlinien eines Sanierungsplans definiert zu haben, die in die entgegengesetzte Richtung zu der aggressiven Expansion in den Jahren von Carlos Ghosn gehen. Das Schlagwort für den neuen Plan (für die nächsten drei Jahre) lautet anscheinend Rationalisierung.
Vorbei ist das aggressive Streben nach Marktanteilen, eine Strategie, die vor allem in den USA zu massiven Rabattaktionen geführt hat, die die Rentabilität zerstört und sogar das Markenimage erodiert. Stattdessen ist der Fokus jetzt enger und konzentriert sich auf Schlüsselmärkte, stellt Verbindungen zu Händlern wieder her, verjüngt ein alterndes Sortiment und diszipliniert die Preise neu, um Rentabilität, Umsatz und Gewinn wiederzugewinnen.
Aussage einer der Quellen gegenüber ReutersDies ist nicht nur ein Kostensenkungsplan. Wir rationalisieren unsere Abläufe, setzen neue Prioritäten und richten unser Geschäft neu aus, um die Saat für unsere Zukunft zu säen.
Strategiewechsel in Europa
In diesem neuen Konjunkturprogramm wird Europa nicht vergessen, aber es steht eindeutig nicht im Fokus. Nissan beabsichtigt, seine Bemühungen auf drei Schlüsselmärkte zu konzentrieren – die Vereinigten Staaten von Amerika, China und Japan –, in denen das Potenzial für Absatz und Rentabilität überlegen ist.
Dieser neue Fokus ist auch ein Weg, den Wettbewerb mit den verbleibenden Allianzmitgliedern, nämlich Renault in Europa und Mitsubishi in Südostasien, zu reduzieren. Nissans Präsenz in Europa verspricht kleiner zu werden und konzentriert sich im Wesentlichen auf zwei Schlüsselmodelle, den Nissan Juke und Nissan Qashqai, seine erfolgreichsten Modelle auf dem europäischen Kontinent.
Die Strategie für Europa mit einem eingeschränkteren und gezielteren Angebot ist dieselbe, die der japanische Hersteller für andere Märkte wie Brasilien, Mexiko, Indien, Indonesien, Malaysia, Südafrika, Russland und den Nahen Osten „entwickelt“. Natürlich mit anderen Modellen, die sich besser an jeden dieser Märkte anpassen.
Was könnte dies in den kommenden Jahren für Nissans europäisches Angebot bedeuten? Lasst die Spekulationen beginnen…
Unter Berücksichtigung der Fokussierung auf Frequenzweichen sind der Juke und Qashqai (neue Generation 2021) garantiert. Aber andere Modelle könnten mittelfristig verschwinden.
Unter ihnen scheint der Nissan Micra, der mit Blick auf Europa entwickelt und in Frankreich produziert wird, am stärksten gefährdet zu sein, keinen Nachfolger zu haben. Der neue X-Trail, der vor kurzem in einer Bilderflut „eingeholt“ wurde, wird angesichts dieser Neuentwicklungen möglicherweise auch den „Alten Kontinent“ nicht erreichen.
Es bestehen noch Zweifel an der Beständigkeit oder Markteinführung anderer Modelle. Welches Ziel für den Nissan Leaf? Schafft es der Arya, der neue Elektro-Crossover, nach Europa? Und der bereits bestätigte Nachfolger des 370Z, kommt er zu uns? Und das GT-R-"Monster"? Auch der Pickup Navara scheint vom Ausscheiden aus dem europäischen Markt bedroht zu sein.
Am 28. Mai wird es sicherlich mehr Gewissheiten geben.
Quellen: Reuters, L'Automobile Magazine.