Kürzlich hat Volvo angekündigt, die Höchstgeschwindigkeit seiner Modelle auf 180 km/h zu begrenzen, eine der Maßnahmen im Rahmen der „Vision 2020“ der Marke, die dies beabsichtigt „Niemand wird an Bord eines neuen Volvos sein Leben verlieren oder schwer verletzt werden“ ab 2020.
Nun wurden diesbezüglich weitere Maßnahmen angekündigt, die neben der Geschwindigkeitsbegrenzung auch die Fahrerüberwachung umfassen werden.
Damit wir alle von sichereren Autos profitieren können, hat Volvo schließlich auch die E.V.A.-Initiative (Equal Vehicles for All oder Equal Vehicles for All) eingeführt.
Geschwindigkeit begrenzen
Die Höchstgeschwindigkeit auf 180 km/h wird durch die Einführung eines neuen Schlüssels namens . ergänzt PFLEGESCHLÜSSEL , die uns die Möglichkeit gibt, ein Tempolimit nicht nur für uns selbst festzulegen, sondern auch für andere, denen wir das Auto leihen – sei es ein Freund oder ein gerade übergebenes Kind.
Dank dieser Funktion möchte Volvo seinen Kunden auch finanzielle Vorteile bieten. Mögen? Einladung mehrerer Versicherungsunternehmen zu Gesprächen, um den Autobesitzern der Marke günstigere Konditionen anzubieten. Die Ankündigung des ersten Deals könnte sehr bald erfolgen.
den Fahrer überwachen
Volvo behauptet, dass die meisten Verkehrsunfälle neben der Geschwindigkeit durch Trunkenheit und Ablenkung des Fahrers verursacht werden. Die Marke schlägt somit vor, ein Überwachungssystem installieren, das die Fahrtüchtigkeit des Fahrers beurteilen kann.
Diese Überwachung wird durch die Installation von Kameras und anderen Sensoren erreicht, die das Auto automatisch eingreifen lassen, wenn sie einen hohen Grad an Rausch, Müdigkeit oder Ablenkung erkennen, wenn der Fahrer auf die verschiedenen Warnungen nicht reagiert.
Dieser Eingriff könnte bedeuten, die Geschwindigkeit des Fahrzeugs zu begrenzen und den Volvo on Call-Assistenzdienst zu alarmieren. In schwerwiegenderen Fällen kann das Auto sogar die Kontrolle über das Fahren, Bremsen und Parken übernehmen.
Zu den Verhaltensweisen des Fahrers, die das System überwacht, gehören „fehlende Krafteinwirkung auf das Lenkrad, lange geschlossene Augen, übermäßiges Überqueren mehrerer Fahrspuren oder sehr langsame Reaktionszeiten“.
Die Einführung dieses Überwachungssystems erfolgt ab 2020 mit der nächsten Modellgeneration der SPA2-Plattform von Volvo.
E.V.A.-Initiative
Volvo möchte, dass alle Autos sicherer sind, nicht nur Ihres. Damit wir alle von sichereren Autos profitieren können, unabhängig von der Marke unseres Autos, wird Volvo alle Informationen aus 40 Jahren seiner Forschung zur Verkehrssicherheit an den Rest der Automobilindustrie weitergeben zentrales Verzeichnis digital.
Eine ähnliche Maßnahme wie die, die die Patent für Dreipunkt-Sicherheitsgurt , eingeführt vor 50 Jahren, 1959, zum Wohle von uns allen.
Lotta Jakobsson, Professorin & Senior Technical Specialist, Volvo Cars Safety CenterWir haben Informationen über Zehntausende von Verkehrsunfällen, die in einer realen Umgebung gesammelt wurden, die uns geholfen haben, unsere Autos zu verbessern und so sicher wie möglich zu machen. Das bedeutet, dass sie so konstruiert sind, dass sie jeden schützen, unabhängig von Geschlecht, Größe oder Gewicht, weit über den „normalen Mann“, der von traditionellen Crashtest-Dummies repräsentiert wird.
Die detaillierte Analyse von Zehntausenden realer Unfälle ermöglichte es uns, Daten zu sammeln, wo sie verifiziert sind, zum Beispiel dass Frauen bei einem Autounfall einem höheren Risiko für bestimmte Verletzungen ausgesetzt sind als Männer, Dies liegt zum Teil daran, dass der reguläre Crashtest-Dummy (Dummy, der in Crashtests verwendet wird) auf dem männlichen Körper basiert.
Die anatomischen und muskulären Unterschiede zwischen Männern und Frauen führen folglich bei einigen Verletzungen auch zu unterschiedlichen Schweregraden. Um diesen Unterschied zu mildern, hat Volvo virtuelle Crashtest-Dummys entwickelt, die die Entwicklung von Technologien ermöglichten, die Männer, Frauen und Kinder gleichermaßen schützen.
Dank dieser Daten hat Volvo auch Sicherheitssysteme entwickelt wie das WHIPS (Bullwhip Protection) im Jahr 1998, was zu einem neuen Design der Sitze und Kopfstützen führte; oder der SIPS (Schutz beim Seitenaufprall) in den 90er Jahren, was unter anderem zur Einführung von Seitenairbags und aufblasbaren Vorhängen führte, die heute in unseren Autos üblich sind.