Die Ringmarke enthüllte schließlich alles, was wir über die neue Generation (C8) des Audi A6 wissen müssen, alles nach dem Image-Leak, der das Geheimnis beendete. Und natürlich, wie bei den jüngsten Audi A8 und A7, der neue A6 ist ein Fest… technologisch.
Neben einem evolutionären Styling, das mit den neuesten visuellen Codes der Markenidentität aktualisiert wurde – der Singleframe, breiter sechseckiger Kühlergrill ist das Highlight – verfügt der neue Audi A6 über ein technologisches Arsenal, das alle Aspekte des Autos umfasst: vom 48 V Semi-Hybrid-System bis hin zu den 37 (!) Fahrassistenzsystemen. Im Folgenden beleuchten wir die sechs wichtigsten Punkte des neuen Modells.
1 — Semihybrid-System
Wir haben es schon beim A8 und A7 gesehen, die Nähe des neuen Audi A6 zu diesen Modellen lässt also nichts anderes erahnen. Alle Motoren werden Semi-Hybrid-Motoren sein, die aus einem parallelen 48-V-Bordnetz, einer Lithium-Batterie als Antrieb und einem Elektromotor-Generator, der die Lichtmaschine und den Anlasser ersetzt, bestehen. Bei einigen Antriebssträngen wird jedoch auch ein 12-V-Semi-Hybrid-System zum Einsatz kommen.
Ziel ist es, weniger Verbrauch und Emissionen zu garantieren, die Verbrennungsmotoren zu unterstützen, eine Reihe von Bordnetzen mit Strom zu versorgen und bestimmte Funktionalitäten, etwa beim Start-Stopp-System, zu erweitern. Dies kann ab dem Moment, in dem das Auto 22 km/h erreicht, geräuschlos bis zum Stillstand gleiten, wie bei einer Annäherung an eine Ampel. Das Bremssystem kann bis zu 12 kW Energie zurückgewinnen.
Außerdem verfügt er über ein „Freilauf“-System, das zwischen 55 und 160 km/h arbeitet und alle elektrischen und elektronischen Systeme aktiv hält. Unter realen Bedingungen garantiert das Semi-Hybrid-System laut Audi eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 0,7 l/100 km.
An der Front sticht der „Singleframe“-Grill hervor.
2 — Motoren und Getriebe
Vorerst hat die Marke nur zwei Motoren vorgestellt, einen Benziner und einen Diesel, beides V6, mit 3,0 Litern Hubraum bzw. 55 TFSI und 50 TDI — diese Bezeichnungen werden gewöhnungsbedürftig sein...DAS 55 TFSI er hat 340 PS und 500 Nm Drehmoment, bringt den A6 in 5,1 auf 100 km/h, hat einen Durchschnittsverbrauch zwischen 6,7 und 7,1 l/100 km und einen CO2-Ausstoß zwischen 151 und 161 g/km. DAS 50 TDI er leistet 286 PS und 620 Nm bei einem Durchschnittsverbrauch zwischen 5,5 und 5,8 l/100 und Emissionen zwischen 142 und 150 g/km.
Alle Getriebe des neuen Audi A6 werden automatisch sein. Eine Notwendigkeit aufgrund der Existenz mehrerer Fahrassistenzsysteme, die mit dem Einsatz eines Schaltgetriebes nicht möglich wären. Aber es gibt mehrere: Der 55 TFSI ist an ein Doppelkupplungsgetriebe (S-Tronic) mit sieben Gängen gekoppelt, der 50 TDI an ein traditionelleres mit einem Drehmomentwandler (Tiptronic) mit acht Gängen.
Beide Motoren gibt es nur mit quattro-System, also mit Allradantrieb. Es wird einen Audi A6 mit Frontantrieb geben, der für zukünftige Einstiegsmotoren wie den 2.0 TDI erhältlich sein wird.
3 — Fahrassistenzsysteme
Wir werden sie nicht alle auflisten – nicht zuletzt, weil es 37 (!) sind – und sogar Audi, um Verwirrung bei den Kunden zu vermeiden, hat sie in drei Pakete zusammengefasst. Park- und Garagenpilot stechen hervor – er ermöglicht das autonome Platzieren des Autos beispielsweise in einer Garage, die über das Smartphone überwacht werden kann und die myAudi App – und Tour assist – ergänzt die adaptive cruise control durch leichte Eingriffe in die Richtung, um das Auto auf der Fahrbahn zu halten.
Darüber hinaus ermöglicht der neue Audi A6 bereits autonomes Fahren der Stufe 3, aber es ist einer der Fälle, in denen die Technik die Gesetzgebung überholt hat – denn jetzt dürfen nur Testfahrzeuge der Hersteller mit dieser Fahrstufe auf öffentlichen Straßen verkehren. autonom.
4 — Infotainment
Das MMI-System stammt aus dem Audi A8 und A7 und offenbart zwei Touchscreens mit Haptik und Sound, beide mit 8,6 Zoll, wobei der überlegene bis zu 10,1 Zoll groß werden kann. Der untere Bildschirm, der sich über dem Mitteltunnel befindet, steuert die Klimafunktionen sowie weitere Zusatzfunktionen wie die Texteingabe.
Beide können bei Wahl der MMI Navigation plus vom Audi Virtual Cockpit, der digitalen Instrumententafel mit 12,3 Zoll, begleitet werden. Aber damit nicht genug, denn das Head-Up-Display ist vorhanden, das Informationen direkt auf die Windschutzscheibe projizieren kann.
Das MMI-Infotainmentsystem setzt stark auf die taktile Bedienung. Durch zwei Bildschirme getrennte Funktionen, wobei der obere für Multimedia und Navigation und der untere für die Klimatisierung zuständig ist.
5 — Abmessungen
Der neue Audi A6 ist gegenüber seinem Vorgänger geringfügig gewachsen. Das Design wurde im Windkanal sorgfältig optimiert, wobei für eine der Varianten der 0.24 Cx angekündigt wurde. Natürlich nutzt er den bereits aus dem A8 und A7 bekannten MLB Evo, eine Multi-Material-Basis mit Stahl und Aluminium als Hauptmaterialien. Allerdings hat der Audi A6 einige Kilogramm zugelegt – je nach Version zwischen 5 und 25 kg – "Schuld" des Semi-Hybrid-Systems, das 25 kg hinzufügt.Die Marke spricht von einer erhöhten Bewohnbarkeit, aber das Gepäckraumvolumen bleibt bei 530 Litern, obwohl die Innenbreite zugenommen hat.
6 — Aussetzungen
„Agil wie ein Sportwagen, wendig als Kompaktmodell“, nennt die Marke den neuen Audi A6.
Um diese Eigenschaften zu erreichen, ist nicht nur die Lenkung direkter – und kann mit einer variablen Übersetzung aktiv werden –, sondern die Hinterachse ist lenkbar, sodass die Räder bis zu 5 Grad einschlagen können. Diese Lösung ermöglicht dem A6 einen um 1,1 Meter niedrigeren minimalen Wendekreis von insgesamt 11,1 m.
Das Chassis kann auch mit vier Federungsarten ausgestattet werden: konventionell, mit nicht einstellbaren Stoßdämpfern; sportlich, straffer; mit adaptiven Dämpfern; und schließlich Luftfederung, ebenfalls mit adaptiven Stoßdämpfern.
Viele Fahrwerkskomponenten sind jetzt aus leichterem Aluminium gefertigt und laut Audi können die Räder zwar jetzt bis zu 21 Zoll mit Reifen bis 255/35 sein, der Komfort beim Fahren und für die Passagiere ist aber dem Vorgänger überlegen. .
Die Frontoptik ist LED und in drei Versionen erhältlich. Das Spitzenmodell ist die HD Matrix LED mit ihrer eigenen Leuchtsignatur, die aus fünf horizontalen Linien besteht.
Wann kommt es auf den Markt?
Der neue Audi A6 soll nächste Woche auf dem Genfer Autosalon der Öffentlichkeit präsentiert werden, derzeit gibt es nur Vorabinformationen, dass er im Juni auf den deutschen Markt kommen wird. Die Ankunft in Portugal soll in den folgenden Monaten erfolgen.