Audi setzt seine Präsentationswelle fort. Eine Woche nach der Fahrt mit dem neuen A8 haben wir gestern den neuen Audi A7 kennengelernt – die zweite Generation eines 2010 erstmals vorgestellten Modells.
Ein Modell, das in dieser Generation viele der im neuen A8 eingeführten Lösungen und Technologien konsequent wiederholt. Auf ästhetischer Ebene ist das Szenario identisch. Es gibt viele Neuigkeiten, aber wir haben uns entschieden, sie in fünf wesentlichen Punkten zusammenzufassen. Lass es uns tun?
1. Näher denn je am Audi A8
Seit seiner Markteinführung im Jahr 2010 gilt der Audi A7 immer als sportlicherer A6 – wir sehen es gerne wieder, wenn Audi wieder ein Risiko eingeht. In dieser Generation hat Audi beschlossen, es zu verbessern, und hat viele der Zutaten, die wir im A8 gefunden haben, auf den A7 angewendet.
Das Ergebnis ist in Sicht. Eine robustere und technologisch aussehende Limousine mit Porsche-„Airs“ im Heck. Die Silhouette hingegen behält die Identität der vorherigen Generation in einem Teilsegment bei, das vom Mercedes-Benz CLS debütiert und später vom BMW 6er Gran Coupé ergänzt wird.
An der Front ist das Highlight das HD Matrix LED-System, das Laser- und LED-Scheinwerfer kombiniert. Technologisch? Viel (und auch teuer…).
2. Technologie und mehr Technologie
Noch einmal… Audi A8 überall! Das virtuelle Cockpit-System von Audi wurde über die gesamte Instrumententafel erweitert und erscheint nun auf großzügigen Bildschirmen in der Mittelkonsole und hebt das Audi MMI (Multi Media Interface)-System auf eine neue Ebene.
So wird beispielsweise die Klimatisierung jetzt über einen dieser Bildschirme gesteuert, der ähnlich wie bei Smartphones bei Berührung vibriert, um das Gefühl einer physischen Taste zu vermitteln.
3. Auf dem Weg zum autonomen Fahren Level 4
Fünf Videokameras, fünf Radarsensoren, 12 Ultraschallsensoren und ein Lasersensor. Die Rede ist nicht von einer Interkontinentalrakete, sondern von Informationserfassungssystemen für den Audi AI Remote Parking Pilot, Audi AI Remote Garage Pilot und das teilautonome Fahrsystem der Stufe 3.
Dank dieser Systeme wird es unter anderem möglich sein, den Audi A7 per Smartphone einzuparken.
4. Wieder 48V-System
Als Debüt im Audi SQ7 ist das 48V-System wieder in einem Modell der Marke präsent. Dieses Parallelbordnetz ist für die Versorgung der gesamten Technik des A7 verantwortlich. Lenkende Hinterachsmotoren, Aufhängungen, Fahrassistenzsysteme etc.
Mehr über dieses System erfahren Sie hier und hier.
5. Verfügbare Motoren
Bisher wurde nur eine Version angekündigt, der 55 TFSI. Sie haben keine Ahnung, was „55“ bedeutet? Dann. Auch an die neuen Namen von Audi sind wir noch nicht gewöhnt. Aber lesen Sie diesen Artikel, der erklärt, wie dieser „deutsche Salat“ aus Zahlen zu interpretieren ist.
In der Praxis handelt es sich um einen 3.0 V6 TFSI-Motor mit 340 PS und 500 Nm Drehmoment. Dieser Motor, kombiniert mit einem Siebengang-S-Tronic-Getriebe, gibt einen Verbrauch von 6,8 Liter/100 km (NEFZ-Zyklus) an. In den kommenden Wochen wird die verbleibende Motorenfamilie bekannt, die den neuen Audi A7 ausstatten wird.