Nach den jetzt veröffentlichten Zahlen der Europäischen Umweltagentur sind die durchschnittlichen CO2-Emissionen der in Europa und Großbritannien zugelassenen Neuwagen das zweite Jahr in Folge gestiegen.
Somit lag der durchschnittliche CO2-Ausstoß der verkauften Autos im Jahr 2018 bei 120,8 g/km , ein Wert, der 2 Gramm höher ist als im Jahr 2017.
Dies geschah nach 16 aufeinander folgenden Jahren, in denen die durchschnittlichen CO2-Emissionen der in Europa verkauften Neuwagen weiter gesunken sind, von 172,1 g/km im Jahr 2000 auf 118,1 g/km im Jahr 2016, dem bisher niedrigsten Wert.
Nun, mit dem Emissionsziel für 2020 auf 95 g/km . festgelegt , drohen weiterhin saftige Bußgelder, wenn keine Anstrengungen mehr unternommen werden, um die Emissionen zu reduzieren und die festgelegten Ziele zu erreichen.
Die Gründe für diesen Anstieg
Der Grund für den Anstieg der durchschnittlichen Emissionen von Neuwagen, die in der EU verkauft werden, war merkwürdigerweise durch den Rückgang der Verkäufe von Modellen mit Dieselmotor als Folge des als Dieselgate bekannten Abgasskandals motiviert, der zu einem Anstieg der Benzinverkäufe führte Autos. .Abonniere unseren Newsletter
Um Ihnen eine Vorstellung zu geben, im Jahr 2018 waren 60 % der Neuwagenverkäufe in der EU Benziner und 36 % Diesel. Ebenfalls nachteilig für die Reduzierung der durchschnittlichen Emissionen scheint der wachsende Erfolg des SUV/Crossovers zu sein, einer Fahrzeugart, die im Vergleich zu einem vergleichbaren Auto mehr verbraucht und daher mehr CO2 ausstößt.
Was den positiven Effekt des Verkaufs von Elektro- oder emissionsarmen Modellen in dieser Berechnung betrifft, so stieg der Absatz dieses Fahrzeugtyps laut Europäischer Kommission im Jahr 2018 im Vergleich zu 2017, aber es machte nur 2 % des weltweiten Umsatzes aus.
Die Position der Europäischen Union
Angesichts dieses Anstiegs der durchschnittlichen Emissionen der in Europa verkauften Autos erklärte die Europäische Kommission, dass „Hersteller die Effizienz ihrer Reichweiten und Flotten verbessern und den Einsatz von Elektrofahrzeugen oder emissionsarmen Fahrzeugen beschleunigen müssen“.
In einem Jahr, in dem der Automarkt durch die Covid-19-Pandemie mit einer beispiellosen Krise konfrontiert ist, bleibt abzuwarten, wie die Marken auf diese Positionsverschärfung der Europäischen Union reagieren.