Trotz des bekannten Widerstands der Exekutive von Bundeskanzlerin Angela Merkel gegen die Vertreibung von Dieselmodellen aus den deutschen Großstädten stellt die Entscheidung des Obersten Verwaltungsgerichts Leipzig zugunsten der umweltschützerischen Ansprüche in Wahrheit ein ernstes Problem dar für Deutschland.
Ab sofort gibt es eine gesetzliche Grundlage dafür, dass in Städten wie Stuttgart oder Düsseldorf den schadstoffreichsten Autos die Einfahrt in die Innenstädte verwehrt wird. Nach Angaben der Nachrichtenagentur Reuters könnte es sich um insgesamt 12 Millionen Fahrzeuge handeln, die derzeit auf dem auch größten europäischen Automarkt zirkulieren.
Arndt Ellinghorst, Evercore ISI-AnalystDies ist eine innovative Entscheidung, aber auch etwas, von dem wir glauben, dass es einen wichtigen Präzedenzfall für andere ähnliche Maßnahmen in Europa schaffen wird.
Es sei daran erinnert, dass die Entscheidung dieses deutschen Obergerichts getroffen wurde, nachdem die Behörden der verschiedenen Länder beschlossen hatten, gegen das Urteil der Vorinstanzen in Düsseldorf und Stuttgart zugunsten der Forderungen der deutschen Umweltorganisation DUH Berufung einzulegen. Diese reichte vor Gericht Klage gegen die Luftqualität in diesen deutschen Städten ein und forderte mit dieser Argumentation das Verbot der schadstoffreichsten Diesel-Pkw in Gebieten mit der schlechtesten Luftqualität.
Mit der jetzt bekannt gegebenen Entscheidung hat DUH-Geschäftsführer Jürgen Resch bereits gesagt, dass dies „ein großer Tag für saubere Luft in Deutschland“ sei.
Regierung von Angela Merkel gegen Verbot
Die Regierung von Angela Merkel, der lange Zeit zu enge Beziehungen zur Autoindustrie vorgeworfen wurden, war immer gegen eine solche Maßnahme. Nicht nur, weil es den Ansprüchen von Millionen deutscher Autofahrer widerspricht, sondern auch aufgrund der Haltung der Autohersteller. Die entgegen jeglichem Verbot sogar einen Eingriff auf eigene Kosten in die Software von 5,3 Millionen Dieselfahrzeugen vorschlug und Anreize bot, diese Fahrzeuge gegen neuere Modelle auszutauschen.Umweltverbände haben solche Vorschläge jedoch nie akzeptiert. Anspruchsvolle, ja, im Gegenteil, tiefere und teurere technische Eingriffe, auch bei Autos, die bereits die Abgasnorm Euro 6 und Euro 5 erfüllen, wofür sie prompt abgelehnt wurden.
Als Reaktion auf die jetzt verkündete Entscheidung hat Bundesumweltministerin Barbara Hendricks bereits in von der BBC wiedergegebenen Erklärungen erklärt, das Oberverwaltungsgericht Leipzig habe „nicht für die Anwendung von Verbotsmaßnahmen entschieden, sondern“ nur den Buchstaben geklärt. Ich fügte hinzu, dass "das Verbot vermieden werden kann, und mein Ziel bleibt es zu verhindern, dass es, falls es eintritt, nicht in Kraft tritt".
Um die Auswirkungen eines möglichen Verbots abzumildern, arbeitet die Bundesregierung laut Reuters bereits an einem neuen Gesetzespaket. Dies sollte den Verkehr einiger dieser umweltschädlicheren Fahrzeuge auf einigen Straßen oder in Notsituationen ermöglichen. Die Maßnahmen können auch die Entscheidung umfassen, öffentliche Verkehrsmittel in Städten mit schlechterer Luftqualität kostenlos zu machen.
Dieselzahlen sinken weiter
Dabei ist zu bedenken, dass nach aktuellen Studien in rund 70 deutschen Städten NOx-Werte über den von der Europäischen Union empfohlenen Werten liegen. Dies in einem Land, in dem nach Angaben der BBC Es gibt etwa 15 Millionen Dieselfahrzeuge, von denen nur 2,7 Millionen Emissionen innerhalb der Euro-6-Norm melden.
Seit Ausbruch des Dieselgate-Skandals ist der Absatz von Dieselfahrzeugen in Europa rapide zurückgegangen. Allein auf dem deutschen Markt ging der Absatz von Dieselmotoren von 50 % Marktanteil im Jahr 2015 auf rund 39 % im Jahr 2017 zurück.