Die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und damit der Emissionen ist heute eine der Prioritäten sowohl für die Hersteller, die dies gemäß den Vorschriften tun müssen, als auch für uns Fahrer. Zum Glück gibt es noch einige Ausnahmen… aber dieser Artikel ist für alle, die wirklich Sprit sparen wollen.
Es gibt zwei gängige Verhaltensweisen, die jedoch nicht immer richtig sind, für diejenigen, die um jeden Preis zu fahren versuchen, die zu größeren Kraftstoffeinsparungen führen.
Die erste ist neutrales Fahren. (neutral) wenn der Fahrer mit einer Abfahrt konfrontiert ist, das Auto frei rollen lassen. Entgegen der landläufigen Meinung unterbricht das System nur bei eingelegtem Gang die Kraftstoffeinspritzung beim Verzögern – die einzige Ausnahme gilt für Autos mit Vergaser.
Die zweite ist, mit der höchstmöglichen Cash-Quote zu fahren , um den Motor mit der niedrigsten möglichen Drehzahl zu haben. Es ist nicht ganz falsch, aber Sie müssen wissen, wie Sie die Lösung in jedem Fall anwenden.
Folgen des Stellenabbaus
Das branchenprägende Downsizing, also der Einsatz von leistungsschwächeren und Turbomotoren, eine Folge des veralteten NEFZ-Testzyklus, ist auch einer der Hauptgründe für die Zunahme der Getriebeübersetzungen, sowie für die Erweiterung der Beziehungen. Eine Strategie, um bei Zulassungstests die besten Ergebnisse zu erzielen und damit zur wachsenden Diskrepanz zwischen offiziellem und tatsächlichem Verbrauch beizutragen.
Heutzutage ist es üblich, dass jedes Auto ein manuelles Getriebe mit sechs Gängen hat, während wir bei Automatikgetriebe normalerweise von 7, 8 und 9 sprechen, wie es bei Mercedes-Benz und Land Rover der Fall ist, und es gibt sogar 10-Gang-Getriebe. wie der Ford Mustang.
Das Ziel der Erhöhung der Anzahl der Geschwindigkeiten besteht darin, den Motor unabhängig von der Geschwindigkeit, mit der er fährt, in seinem effizientesten Regime zu halten.
Wenn jedoch bei manuellen Boxen der Fahrer für die Wahl des Bargeldverhältnisses verantwortlich ist, sind auch Geldautomaten so programmiert, dass das Bargeldverhältnis immer so hoch wie möglich eingestellt wird, insbesondere wenn sie über einen Modus zum Sparen von Verbrauch verfügen, der allgemein als . bezeichnet wird "ÖKO".
Die Strategie von Fahrern und Herstellern ist an sich nicht verkehrt, aber auch die Vorstellung, dass immer das Fahren mit der höchsten Übersetzung und das Fahren mit niedriger Geschwindigkeit dem Verbrauch zugute kommt, ist, abhängig von vielen Faktoren, keine absolute Wahrheit.
Im Allgemeinen, obwohl es Ausnahmen gibt, sind die Motoren Diesel hat seinen optimalen Einsatzbereich zwischen 1500 und 3000 U/min , während Benzinkompressor zwischen 2000 und 3500 U/min . Es ist der Einsatzbereich, in dem das maximale Drehmoment zur Verfügung steht, d. h. in diesem Bereich leistet der Motor weniger Kraft.
Mit weniger Aufwand haben Sie auch hier geringerer Kraftstoffverbrauch.
Wann sollten niedrige Drehzahlen verwendet werden?
Verwenden Sie die höchstmögliche Übersetzung und fahren Sie mit niedriger Drehzahl, ohne auf die Motordrehzahl zu achten. Dies wird nur in Situationen mit geringer oder keiner Motorleistung empfohlen, z. B. am Hang.
Häufiger Motorlauf mit niedrigen Drehzahlen führt zu inneren Spannungen und Vibrationen, die früher oder später zu Schäden führen können. Vor allem bei modernen Dieselmotoren sind Fehlfunktionen in Anti-Pollution-Systemen wie Partikelfiltern die wahrscheinlichste Folge.
Die Kenntnis der optimalen Motordrehzahl sowie der Getriebeabstufung ist der beste Weg, um Kraftstoff zu sparen.
Die modernsten Automobile haben sogar bereits eine ideale Übersetzung, die die richtige Übersetzung im Moment und die aktuellen Bedingungen anzeigt, wie weit wir die Cash-Quote reduzieren oder erhöhen sollten.
Hören Sie also auf den Motor und lassen Sie ihn in seinem idealen Regime „arbeiten“.