Die heutige Ankündigung, dass die Aston Martin hat einen neuen CEO (CEO) ist nur das jüngste Kapitel der turbulenten Zeiten, die in den letzten Monaten in dem kleinen britischen Bauunternehmen gelebt haben.
Andy Palmer ist seit 2014 CEO der britischen Marke und bis vor kurzem für das Wachstum von Aston Martin verantwortlich.
Sein „Plan des zweiten Jahrhunderts“ (Plan für das zweite Jahrhundert) ermöglichte es ihm, das Portfolio der Marke zu erneuern, indem er den DB11, einen neuen Vantage und den DBS Superleggera auf den Markt brachte. Die wichtigste Veröffentlichung aller Zeiten? Vielleicht der neue DBX, der erste SUV der Marke – Start wegen Covid-19 kompromittiert – mit dem Palmer hoffte, die notwendige finanzielle Stabilität des nicht immer stabilen Aston Martin zu sichern.
Der "britische Ferrari"
Es war Andy Palmers Ehrgeiz, Aston Martin in den Status eines „britischen Ferrari“ zu erheben – ein Ausdruck, den er in einem Interview mit Autocar benutzte. Ein Ehrgeiz, der sich vor allem auf das Geschäftsmodell der starken italienischen Marke konzentriert, aber auch auf den Fahrzeugtyp, den sie anbieten will.Abonniere unseren Newsletter
Schauen Sie sich nur die hypersportliche Valkyrie an, die auch ihr erstes Heckmittelmotormodell überhaupt ist – und es wird nicht die einzige bleiben. In den Plänen sehen wir zwei weitere „Mittelmotor“ auf dem Weg: Valhalla (2022) und einen neuen Vanquish (2023).
Allerdings war Palmers Entscheidung, Aston Martin an die Börse zu bringen – wir sahen, wie der unglückselige Sergio Marchionne dasselbe mit Ferrari tat, als er sich vom FCA trennte, und das mit großem Erfolg. Im Fall von Aston Martin lief die Geschichte nicht so gut...
Nach einer Reihe von weniger guten Handelsergebnissen und Verlusten in den ersten drei Monaten dieses Jahres hat die Aktie der britischen Marke bereits 90 % ihres Ausgangswertes verloren. Ergebnisse, die Palmer veranlassten, seinen ursprünglichen Plan zu überprüfen und beispielsweise die Markteinführung der Luxusmarke Lagonda zu verschieben.
Lawrence Stroll, der Investor, jetzt CEO
Im März trat Lawrence Stroll auf die Bühne, der vor allem für seine Präsenz in der Formel 1 bekannt ist – er ist der Direktor des Racing Point-Teams – und führte ein Investitionskonsortium, das es ihm ermöglichen wird, Hunderte Millionen Euro in Aston Martin zu investieren (viel erforderlich, um den DBX-Produktionsstart zu gewährleisten). Außerdem garantierte sie dem Konsortium unter Führung von Stroll den Erwerb von 25 % des Unternehmens.
Lawrence Stroll ist jetzt CEO von Aston Martin und der Plan ist vorerst klar: den Produktionsbetrieb wieder aufzunehmen (auch dieser wurde aufgrund von Covid-19 eingestellt), mit klarem Fokus auf die Aufnahme der DBX-Produktion. Auch die Mittelklasse-Super- und Hypersportwagen mit Heckmittelmotor sollen weitergeführt werden, um die Position von Aston Martin in diesem Marktsegment zu festigen.
Wer ist nicht Teil der Zukunft von Aston Martin? Andy Palmer.
Aston Martin DBS Superleggera
Aston Martin hat einen neuen CEO
Palmers schlechte Ergebnisse könnten Strolls Entscheidung, ihn zu ersetzen, belastet haben. Die Wahl für den neuen CEO von Aston Martin fiel auf Tobias Moers , ein über 25-jähriger Daimler-Veteran. Und seit 1994 engagiert er sich insbesondere bei Mercedes-AMG.
Er kletterte an die Spitze der Hierarchie der Daimler-Hochleistungssparte und übernahm seit 2013 die Funktion des Direktors. Moers ist einer der Haupttreiber der Expansion: Der Absatz stieg von 70.000 Einheiten im Jahr 2015 auf 132.000 Einheiten im vergangenen Jahr.
Er ist laut Stroll die Person mit den richtigen Fähigkeiten für die Rolle des CEO von Aston Martin:
„Er ist ein außergewöhnlich talentierter Profi und ein ausgewiesener Geschäftsführer mit einer starken Erfolgsbilanz in seiner langjährigen Tätigkeit bei Daimler, mit dem wir eine lange und erfolgreiche technische und kommerzielle Partnerschaft pflegen, die hoffentlich fortgesetzt werden kann.
Im Laufe seiner Karriere hat er es verstanden, die Modellpalette zu erweitern, die Positionierung der Marke zu stärken und die Profitabilität zu verbessern.“
Wird er der richtige Mann sein, um das Schicksal des (fast immer) in Schwierigkeiten geratenen Aston Martin zu ändern? Wir werden warten müssen.
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