Es gab bereits eine technologische Partnerschaft zwischen den Aston Martin und das Mercedes Benz , die es dem englischen Hersteller ermöglichte, nicht nur AMGs V8-Motoren zur Ausstattung einiger seiner Modelle zu verwenden, sondern auch die elektronische Architektur des deutschen Herstellers zu übernehmen. Nun soll diese Technologiepartnerschaft gestärkt und ausgebaut werden.
2020 wird ein Jahr, das viele von uns kaum vergessen werden, was angesichts der Entwicklungen in diesem Jahr auch für Aston Martin gilt.
Nach den schlechten kommerziellen und finanziellen Ergebnissen im ersten Quartal des Jahres (vor Covid-19) und einer daraus resultierenden deutlichen Abwertung des Aktienmarktes sprang Lawrence Stroll (Direktor des Formel-1-Racing-Point-Teams) ein, um Aston Martin zu erholen , leitete ein Investmentkonsortium, das ihm auch 25 % an Aston Martin Lagonda garantierte.
Es war der Moment, der schlussendlich den Abgang von CEO Andy Palmer ausschlaggebend war und Tobias Moers seinen Platz bei Aston Martin einnahm.
Moers war als Direktor bei AMG sehr erfolgreich, eine Position, die er seit 2013 im Hochleistungsbereich von Mercedes-Benz innehatte und maßgeblich für das weitere Wachstum verantwortlich war.
Gute Beziehungen zu Daimler (Mercedes-Benz-Muttergesellschaft) scheinen gesichert.
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Das können wir dieser neuen Ankündigung entnehmen, in der die Technologiepartnerschaft zwischen Aston Martin und Mercedes-Benz verstärkt und ausgebaut wurde. Die Vereinbarung zwischen den beiden Herstellern sieht vor, dass Mercedes-Benz eine größere Vielfalt an Antriebssträngen liefert – von sogenannten konventionellen Motoren (Verbrennungsmotor) über Hybride bis hin zu Elektroantrieben –; und erweiterter Zugang zu elektronischen Architekturen für alle Modelle, die bis 2027 auf den Markt kommen.
Was bekommt Mercedes-Benz zurück?
Wie nicht anders zu erwarten, würde Mercedes-Benz aus dieser „winkenden Hände“-Vereinbarung nicht herauskommen. Im Gegenzug für seine Technologie wird der deutsche Hersteller also einen größeren Anteil an dem britischen Hersteller erhalten.
Die Mercedes-Benz AG hält derzeit einen Anteil von 2,6% an Aston Martin Lagonda, aber mit dieser Vereinbarung werden wir diesen Anteil in den nächsten drei Jahren schrittweise auf bis zu 20% erhöhen.
ambitionierte Ziele
Mit dieser Vereinbarung scheint die Zukunft für den kleinen Hersteller sicherer. Die Briten überprüfen ihre strategischen Pläne und Einführungsmodelle und sind, wie wir sagen können, ehrgeiziger.
Aston Martin strebt an, 2024/2025 mit einem Absatz von jährlich rund 10.000 Einheiten zu erreichen (im Jahr 2019 wurden etwa 5900 Einheiten verkauft). Bei erreichtem Umsatzwachstum soll der Umsatz in der Größenordnung von 2,2 Milliarden Euro und der Gewinn in der Größenordnung von 550 Millionen Euro liegen.
Wir sind uns nicht sicher, welche neuen Aston Martin-Modelle auf dem Weg sind, aber laut Autocar, das sowohl von Lawrence Stroll als auch von Tobias Moers Aussagen erhielt, wird es viele Neuigkeiten geben. Die ersten Modelle, die von dieser Vereinbarung profitieren, werden Ende 2021 auf den Markt kommen, aber das Jahr 2023 verspricht das Jahr mit den meisten Innovationen zu werden.
Lawrence Stroll war noch spezifischer. Er verwies darauf, dass die 10.000 Einheiten/Jahr aus Sportwagen mit Front- und Mittelheckmotor (neuer Valhalla und Vanquish) und einem „SUV-Produktportfolio“ bestehen würden – der DBX wird nicht der einzige SUV sein. Er fügte hinzu, dass im Jahr 2024 20-30% der Verkäufe Hybridmodelle sein werden, wobei die ersten 100% elektrischen Modelle noch nie vor 2025 erscheinen werden (das Konzept und 100% elektrische Lagonda Vision und All-Terrain scheinen lange zu dauern oder sogar zu bleiben zum ersten Mal. Pfad).