DAS neuer Toyota Supra hat zu allerlei Diskussionen und Kontroversen in der Automobilwelt geführt, einem der „heißesten“ Themen zu Beginn des Jahres.
Könnte… vom Erbe des Namens, über den legendären 2JZ-GTE, bis hin zur Präsenz in der Saga „The Fast and Furious“ oder auf der Playstation den Status der Supra heben – über 100.000 Euro werden bereits für eine Supra A80 bezahlt, demonstriert den wachsenden Wert des japanischen Sportwagens.
Unter den vielen Kontroversen und Diskussionsthemen rund um diesen neuen deutsch-japanischen Sportwagen ist einer der jüngsten Beachten Sie die Fülle an Luftein- und -auslässen entlang Ihrer Karosserie. , ein Thema, das in den nordamerikanischen Publikationen Jalopnik und Road & Track Aufmerksamkeit erregt hat.
Es gibt wirklich viele. An der Front gibt es drei Lufteinlässe, einer verlängert die Enden der Scheinwerfer, einen Luftauslass auf jeder Seite der Motorhaube, einen Lufteinlass an der Tür, und wir sehen zwei seitliche Auslässe, die das Heck begrenzen, beginnend mit der Verlängerung des Enden der Laternen zurück.
Von alledem sind nur die vordersten wirklich wahr — obwohl die beiden Seiten teilweise bedeckt sind. Alle anderen Ein- und Ausgänge sind überdacht und dienen scheinbar keinem anderen Zweck als der Ästhetik.
Supra ist nicht der einzige
Schauen Sie sich die meisten neuen und relativ neuen Autos an, und wenn wir uns die vorhandenen Kühlergrills, Einlässe und Lüftungsöffnungen genau ansehen, stellen wir fest, dass die meisten von ihnen bedeckt sind und nur einem ästhetischen oder dekorativen Zweck dienen – es sind nicht nur Fake News, das Design der Fake-Ära ist in voller Stärke.
die Argumente
Jalopnik wies zunächst auf alle falschen Lufteinlässe und -öffnungen des neuen Supra hin, doch Road & Track hatte die Gelegenheit, Tetsuya Tada, den Chefingenieur des neuen Toyota Supra Entwicklungsprogramms, genau zu diesem Thema zu befragen.
Und Tetsuya Tada begründete sie (durch einen Übersetzer) mit dem Hinweis darauf, dass sie mitten in der Entwicklung der Straßen-Supra auch mit der Entwicklung einer Wettbewerbs-Supra begannen. Die unterschiedlichen Bedürfnisse des Wettbewerbsautos würden schließlich das endgültige Straßenfahrzeugdesign beeinflussen, einschließlich des Vorhandenseins mehrerer Luftein- und -auslässe.
Laut Tetsuya Tada sind sie trotz Abdeckung dazu da, vom Wettbewerbsauto genossen zu werden, wo sie aufgedeckt werden. In einigen Fällen, so der Chefingenieur, reicht es nicht aus, den Kunststoff, der sie bedeckt, einfach „abzuziehen“ – es kann mehr Arbeit erfordern – aber alle können den kältetechnischen und aerodynamischen Zweck erfüllen, für den sie ursprünglich gedacht waren beabsichtigt.
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Die einzige Supra für Schaltungen, die wir bisher gesehen haben, ist der Prototyp Toyota Supra GRMN , präsentiert auf dem Genfer Autosalon 2018, ohne Bestätigung über seinen möglichen Eintritt in den Wettbewerb und auch welche Kategorie — LMGTE, Super GT usw.
Toyota GR Supra Racing-Konzept
Wie Sie sehen, erhielt der Supra GRMN umfangreiche Änderungen an seiner Karosserie – viel breiter und mit neuen Abschnitten, wie zum Beispiel das Heck mit einem anderen Profil als das des Straßenfahrzeugs. Es ist der erste bekannte Prototyp. Bis wir also das Auto sehen, das tatsächlich antreten wird, werden wir in der Lage sein, weitere Änderungen zu sehen. Und wird es Platz für einen Wettbewerbs-Supra geben, der näher am Straßenauto liegt?
Trotzdem beharrt Jalopnik nach den Aussagen von Tetsuya Tada auf seiner Argumentation, wobei der Autor des Artikels den Worten des Chefingenieurs von Supra nicht glaubt, und dafür demonstriert er dies mit einer Reihe von Bildern (folgen Sie dem Link am Ende des Artikels), die zeigt, wohin einige der vermeintlichen Luftein- und -auslässe führen, und weist darauf hin, dass es nicht möglich ist, sie funktionsfähig zu machen.
Toyota FT-1, 2014
Wo sind wir schließlich geblieben? Reine Dekoration – die visuelle Verbindung zum FT-1-Konzept, das als Grundlage für das Design der neuen Supra diente – oder können sie wirklich funktional sein, im Wettbewerb oder in der Vorbereitung?
Quellen: Road & Track und Jalopnik