"Aerodynamik? Dies ist für diejenigen, die nicht wissen, wie man Motoren baut." . Dies war die Antwort von Enzo Ferrari, dem legendären Gründer der italienischen Marke, an den Fahrer Paul Frère in Le Mans – nachdem er das Design der Windschutzscheibe des Ferrari 250TR in Frage gestellt hatte. Es ist auch einer der bekanntesten Sätze in der Automobilwelt und zeigt deutlich den Vorrang, der der Motorenentwicklung gegenüber der Aerodynamik eingeräumt wurde. Damals eine fast verborgene Wissenschaft für die Autoindustrie.
Nach 57 Jahren ist es für eine Marke undenkbar, ein neues Modell zu entwickeln, ohne auf die Aerodynamik zu achten – sei es ein SUV oder ein Wettbewerbsmodell. Und in dieser Hinsicht kommt sowohl dem Spoiler als auch dem Heckflügel (oder, wenn Sie es vorziehen, Querruder) eine eindeutige Bedeutung bei der Steuerung des Luftwiderstands und / oder des Abtriebs der Modelle zu, die sich direkt auf die Leistung auswirkt — ganz zu schweigen von der ästhetischen Komponente.
Aber im Gegensatz zu dem, was die meisten Leute denken könnten, haben diese beiden aerodynamischen Anhängsel nicht die gleiche Funktion und zielen auf unterschiedliche Ergebnisse. Machen wir es schrittweise.
Spoiler
Am Heck des Fahrzeugs platziert – oben an der Heckscheibe oder im Kofferraum-/Motordeckel – dient der Spoiler vor allem der Reduzierung des Luftwiderstands. Unter aerodynamischem Widerstand versteht man den Widerstand, den der Luftstrom dem fahrenden Auto auferlegt, eine Luftschicht, die sich hauptsächlich im Heck konzentriert – die die Lücke füllt, die durch die durch das Auto strömende Luft entsteht – und die das Auto nach hinten "zieht".
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Indem er eine Art fast statisches „Luftpolster“ im Heck des Autos erzeugt, lässt der Spoiler die Hochgeschwindigkeitsluft dieses „Polster“ umgehen, wodurch Turbulenzen und Luftwiderstand reduziert werden.
In diesem Sinne ermöglicht es der Spoiler, die Höchstgeschwindigkeit zu verbessern und die Motorleistung (und sogar den Verbrauch ...) zu reduzieren, indem das Auto weniger mühelos durch die Luft geht. Während es leicht zum Abtrieb beitragen kann (negative Unterstützung), ist dies nicht der Hauptzweck des Spoilers – dafür haben wir den Heckflügel.
Heckflügel
Auf der gegenüberliegenden Seite befindet sich der Heckflügel. Während das Ziel des Spoilers darin besteht, den Luftwiderstand zu reduzieren, ist die Funktion des Heckflügels genau das Gegenteil: Er nutzt den Luftstrom, um nach unten gerichtete Kräfte auf das Auto zu erzeugen: Abtrieb.
Die Form des Heckflügels und seine höhere Position lassen die Luft unter die Karosserie strömen, was den Druck erhöht und so dazu beiträgt, das Heck des Fahrzeugs am Boden zu „kleben“. Obwohl er die maximale Geschwindigkeit, die das Auto erreichen kann, behindern kann (insbesondere wenn es einen aggressiveren Anstellwinkel hat), ermöglicht der Heckflügel eine verbesserte Stabilität in Kurven.
Wie der Spoiler kann der Heckflügel aus einer Vielzahl von Materialien hergestellt werden – Kunststoff, Glasfaser, Kohlefaser usw.
Der Heckflügel hat auch andere Verwendungsmöglichkeiten… Ok, mehr oder weniger ?
