Nach den seltensten Autos und den Modellen mit dem besten „Schnarchen“ hat sich Porsche nun seinen Sportwagen mit dem besten Heckflügel angeschlossen.
„Aerodynamik ist für diejenigen, die nicht wissen, wie man Motoren baut“, sagte Enzo Ferrari, der legendäre Gründer der italienischen Marke. Die Jahre vergingen und die Wahrheit ist, dass die Aerodynamik zu einem bestimmenden Faktor geworden ist, ob im Wettkampf oder im Seriensport: Alles zählt, um die zusätzlichen Hundertstelsekunden zu gewinnen.SIEHE AUCH: Sie haben einen Porsche Panamera geopfert… alles für einen guten Zweck
Dabei kommt dem Heckflügel/Spoiler bei der Entwicklung eines Sportwagens eine enorme Bedeutung zu, aber nicht nur die Effizienz zählt: Die ästhetische Komponente zählt.
Anhand dieser beiden Kriterien hat Porsche die fünf erfolgreichsten Modelle seiner Geschichte ausgewählt:
Die Liste beginnt gleich mit den letzten Porsche Cayman GT4 , das einen aerodynamischen Koeffizienten (Cx) von 0,32 hat. An vierter Stelle finden wir die 959 (Cx von 0,31), ein Modell, das seinerzeit als „das schnellste Serienauto der Welt“ galt.
An dritter Stelle steht die «alte Schule» 911 RS 2.7 (Cx von 0,40), gefolgt vom neuen Panamera Turbo (Cx von 0,29). Der höchste Platz auf dem Podest ging an die 935 Moby Dick (Box 0.36), der Leichtbau-Sportwagen mit GFK-Karosserie auf Basis des 911.
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