"Mein Plan war, das kleinste Auto aus den 80er und 90er Jahren (von Mercedes) mit dem damals größten Motor zu bauen." So begründet Johan Muter, Niederländer und Inhaber von JM Speedshop, seine Kreation, den Urbaby-Benz, den Ehrwürdigen, zu kombinieren Mercedes-Benz 190 , mit dem M 120 debütierte der erste Serien-V12 der Star-Marke in der S-Klasse W140.
Ein ebenso faszinierendes wie faszinierendes Projekt, das 2016 begann und in einer Reihe von Videos – mehr als 50 – auf seinem YouTube-Kanal JMSpeedshop viel detaillierter dokumentiert wurde! Eine anspruchsvolle Aufgabe, die dreieinhalb Jahre gedauert hat, was mehr als 1500 Arbeitsstunden entspricht.
Der gebrauchte Mercedes-Benz 190 stammt aus dem Jahr 1984, wurde 2012 aus Deutschland importiert und war ursprünglich mit dem 2,0-l-Vierzylinder (M 102) ausgestattet, noch mit Vergaser. Um das Projekt voranzutreiben, musste zunächst ein V12 gefunden werden, der aus einem S 600 (W140) mit langer Karosserie stammte.
Laut Muter hat der S600 bereits 100.000 Kilometer zurückgelegt, war aber sehr pflegebedürftig (Fahrwerksreparaturen waren nötig, sowie einige elektronische Bauteile fehlten). Die kinematische Kette war dagegen in einem guten Zustand und so begann diese komplexe „Transplantation“.
tiefe Transformation
Die Änderungen, die am 190er erforderlich waren, damit der V12 in seine zusätzliche Feuerkraft passte und damit umgehen konnte, waren mehr als viele, angefangen mit der Entwicklung eines neuen vorderen Hilfsrahmens und Motorhalterungen.
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Im Übrigen war es ein „Angriff“ auf Original-Mercedes-Benz-Komponenten. Auch der „geopferte“ S 600 nutzte seine Lüfter, Getriebekühler, Differenzial und Hinterachse sowie die (gekürzten) Kardanachsen. Das Fünfgang-Automatikgetriebe stammte von einem 1996er CL600, die vordere Bremsanlage von einem SL 500 (R129) und hinten von einem E 320 (W210) – beide aktualisiert mit Brembo-Scheiben und Bremssätteln – während die Lenkung ebenfalls von einem W210 übernommen wurde .
Um das Ganze abzurunden, haben wir am kleinen Mercedes-Benz 190, der aus der S-Klasse, W220-Generation stammt, neue 18-Zoll-Räder, die gewaltig aussehen und von 225 mm breiten Reifen vorn und 255 mm breiten Reifen umgeben sind Rückseite. Denn wie eine Reifenmarke zu sagen pflegte, „keine Leistung ohne Kontrolle“ wurde bei diesem 190er V12 seine Federung komplett überarbeitet und ist nun mit einem Gewindefahrwerk – ermöglicht die Einstellung von Dämpfung und Höhe – und speziellen Buchsen ausgestattet.
V12 (etwas) stärker
Der Star dieser Transformation ist ohne Zweifel der M 120, der erste Serien-V12 von Mercedes-Benz, der mit 6,0 l Hubraum auf 408 PS kommt und wenige Jahre später auf 394 PS sinkt.Johan Muter konzentrierte sich auch auf den Motor, insbesondere auf die ECU (Engine Electronic Control Unit), die eine neue VEMS V3.8-Einheit ist. Dadurch wurde der Motorbetrieb optimiert, um E10 (98-Oktan-Benzin) aufzunehmen, was laut Muter dazu führte, dass der V12 etwas mehr Leistung freisetzte, etwa 424 PS.
Auch die elektronische Steuereinheit des Automatikgetriebes wurde neu konfiguriert, um schnellere Änderungen beim Fahren zu ermöglichen. Und als Extra erhielt er sogar einige Koteletten aus einer Klasse C, Generation W204.
Selbst mit diesem kolossalen Motor wiegt der Mercedes-Benz 190 V12 nur 1440 kg auf der Waage (mit vollem Tank), wobei 56% des Gesamtgewichts auf die Vorderachse fallen. Wie Sie sich vorstellen können, handelt es sich um einen sehr schnellen Baby-Benz. Wie schnell? Das nächste Video räumt alle Zweifel aus.
Johan Muter sagt, dass das Auto trotz der Leistung sehr leicht und sehr gut zu fahren ist. Wie wir im Video gesehen haben, dauert es weniger als fünf Sekunden, um 100 km/h zu erreichen, und etwas mehr als 15 Sekunden, um 200 km/h zu erreichen, dies mit Hardware aus den 90ern, die nicht für große Eile gemacht wurde, ist erwähnenswert. Die theoretische Höchstgeschwindigkeit beträgt 310 km/h, obwohl sein Schöpfer und Besitzer bei seiner Kreation nicht mehr als 250 km/h angegeben hat.
Wolf im Lammfell
Ohne die Mega-Räder – so sehen zumindest die 18-Zoll-Räder der kleinen Limousine aus – wäre dieser 190er V12 auf der Straße fast unbemerkt geblieben. Es gibt Details, auch jenseits der Felgen, die verraten, dass es sich hier nicht um irgendeinen 190 handelt. Am offensichtlichsten sind vielleicht die beiden kreisförmigen Lufteinlässe, die sich dort befinden, wo früher die Nebelscheinwerfer waren. Sogar die beiden Abgasauslässe – Magnaflows spezielles Abgassystem – auf der Rückseite sind ziemlich dezent, wenn man bedenkt, was dieser 190er verbirgt.
Für Luchsaugen ist auch zu erkennen, dass dieser 190er, obwohl er aus dem Jahr 1984 stammt, mit allen Elementen des Facelifts ausgestattet ist, die das Modell 1988 erhielt. Auch im Inneren gibt es Modifikationen, aber die meisten sind dezent. Die Lederbezüge stammen beispielsweise vom 190 E 2.3-16 von 1987.
Die dezente Optik, elegant abgerundet auch durch die gewählte Karosseriefarbe, eine Blau/Grau-Kombination (Farben aus dem Mercedes-Benz Katalog), ist zielstrebig und passt perfekt zum Geschmack seines Schöpfers. Er bevorzugt Autos, die nicht alles preisgeben – das trifft ohne Zweifel perfekt auf diesen 190er zu.
Praktisch 69.000 €!
Dieser einzigartige Mercedes-Benz 190 V12 wird jetzt für einen ungefähren Betrag von 69.000 € verkauft!
Ob es übertrieben ist oder nicht, liegt an Ihnen, aber für diejenigen, die sich für das Makeover interessieren, aber das dezente Styling dieses 190er nicht zu schätzen wissen, sagt Mute, dass er ein markantes Bodykit einbauen kann, wie den extravaganteren 190 EVO 1 und EVO 2 Und er denkt immer noch darüber nach, elektrische Fensterheber vorne und hinten anzubringen – die Arbeit des Schöpfers endet nie…
Um diese einzigartige Maschine genauer kennenzulernen, hat Muter kürzlich ein Video veröffentlicht, das seinen 190 V12 genauer zeigt und uns auch durch die vorgenommenen Änderungen führt: