Während einer Ölkrise wurde der Citroën AX entwickelt und kam auf den Markt, was sich in seinem Gewicht und seiner Sorge um den Kraftstoffverbrauch widerspiegelt. Es ersetzte das Citroën Visa und übernahm die Rolle des Zugangsmodells zum Citron-Sortiment.
Zunächst war er nur als Dreitürer und mit drei Benzinmotoren erhältlich. Später kommen die Sport-Versionen, fünf Türen und sogar 4×4 Piste Rouge.
Eine seiner Besonderheiten waren die 1,5-Liter-Flaschenhalter an den Vordertüren. Darüber hinaus haben wir das Einarm-Lenkrad in der ersten Version, später mit drei Armen, und die schlichte und spartanische Innenausstattung nicht vergessen.
Seit 2016 ist Razão Automóvel Teil der Jury Auto des Jahres
Dank guter Aerodynamik (Cx von 0,31) und geringem Gewicht (640 kg) war ein guter Kraftstoffverbrauch möglich. Auch die Motoren halfen, allen voran die 1.0-Version (später Ten genannt), die mit knapp über 50 PS viel Energie in die Karosserie gab. Hier bei Razão Automóvel wird ein Modell vermisst… die Gründe sind hier.
Weiter über Versionen zu sprechen. Während seiner gesamten Produktion, zwischen 1986 und 1998, gab es viele Versionen des Citroën AX, darunter Dieselmotoren und kommerzielle Zweisitzer.
Darüber hinaus stellen wir den Citroën AX Sport und den Citroën AX GTi vor. Der erste hatte kürzere Krümmer, um Platz im Motorraum zu gewinnen, Spezialräder und einen Heckspoiler. Er hatte einen 1,3-Liter-Block und 85 PS – er war trotz der Leistung extrem schnell. Der zweite hatte einen 1,4-Liter-Motor und erreichte 100 PS bei einer ebenso sportlichen, aber weniger schlichten Optik. Das spartanische Interieur war auch in der GTi-Version und in Ledersitzen (in der Exclusive-Version) hochwertiger verarbeitet.
Citroen AX Sport
Einfachheit, praktische Lösungen, Wirtschaftlichkeit im Gebrauch und einfache, aber effiziente Technik waren einige der Argumente, die dem Citroën AX die Auszeichnung zum Auto des Jahres 1988 einbrachten. In diesem Jahr war der Gewinner SEAT Ibiza.