Wenn der Ibiza maßgeblich für das Design des SEAT in Europa und der Welt verantwortlich war und zum meistverkauften Modell der Marke wurde, dann ist der SITZ 600 war genauso oder wichtiger. Es wäre für viele Spanier ihr erstes Auto in einer Zeit der wirtschaftlichen Erholung des Landes, in der eine neue Mittelschicht entstand.
Am 27. Juni 1957, sieben Jahre nach der Gründung von SEAT, erfolgte die Zulassung des ersten SEAT 600. Produziert im Werk in der Zona Franca in Barcelona und in Lizenz von Fiat gebaut, war der kleine 600 nichts anderes als das gleiche italienische Modell mit die die Konfession teilten. Es war ein Kompaktwagen mit Motor und Heckantrieb, der vier Personen transportieren konnte.
Nach der Einführung eines auf die höheren Klassen ausgerichteten Modells, wie des 1400, war der 600 eine echte Revolution.
Entworfen für die aufstrebende spanische Mittelschicht, wurde es schnell zu einem Erfolg im Land. Um der enormen Nachfrage gerecht zu werden, hat SEAT die Produktionskapazität von 40 Autos pro Tag Anfang 1958 auf 240 bis Ende 1964 vervielfacht – im Vergleich dazu fertigt SEAT derzeit rund 700 Ibiza-Einheiten.
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Zwischen 1957 und 1973, SEAT verkaufte 794 406 Einheiten des 600 , und eine seiner Stärken war gerade der Preis. Der SEAT 600 kostete damals bei seiner Markteinführung rund 65.000 Peseten (heute umgerechnet mehr als 18.000 Euro), in den letzten Produktionsjahren kostete jedes Stück jedoch 77.291 Peseten (ca. 7.700 Euro).
Isidre Lopez Badenas, verantwortlich für Seat Historical Cars, nennt den SEAT 600 „die Carocha der Spanier“.
Obwohl fast ausschließlich in Spanien verkauft, war der 600 das erste von SEAT exportierte Modell. 1965 erreichte es Kolumbien, dann Finnland, Belgien, Dänemark, die Niederlande und Griechenland. Insgesamt exportierte SEAT rund 80.000 der 600 Einheiten, was 10 % des Gesamtproduktionsvolumens entspricht. Heute exportiert die spanische Marke 81 % aller ihrer Fahrzeuge in mehr als 80 Länder.
Warum 600? Klar
Wie damals üblich, entsprach der Name eines Modells oft der Größe des dazugehörigen Motors. So wie beim SEAT 1400, wo der Motor 1,4 l Hubraum hatte, finden wir auch beim kleinen 600 einen kleinen Motor von 600 cm3, genauer gesagt 633 cm3.
Trotz seines mageren Hubraums handelte es sich um einen Vierzylindermotor mit einer Leistung von 21,5 PS. Später sollte die Leistung dank eines Hubraummotors mit 767 cm3 auf 25 PS (600 D, 600 E) und 29 PS (600 L) anwachsen – eine Änderung, die nicht ausreichte, um den bereits bestehenden Namen zu ändern .das spanische Volk.
Die vier SEAT 600: Original, 600 D, 600 E und 600 L
Neuer Guinness-Rekord im Jubiläumsjahr?
(NDR: zum Zeitpunkt der Erstveröffentlichung dieses Artikels) Im Sommer wird SEAT seine Aktionen zu Ehren des 600 fortsetzen, die mit einer vollständig restaurierten Einheit begannen (oben), die auf dem Automobilsalon in Barcelona präsentiert wurde.
Die letzte Veranstaltung ist für den 9. September auf dem Circuit de Montmeló in Katalonien geplant. Hier will SEAT einen neuen Guinness-Rekord aufstellen, indem es genau 600 Einheiten des SEAT 600 zusammenführt. Und im Moment sind bereits mehr als 600 Fahrzeuge zugelassen, was eine Liste von Ersatzfahrzeugen ermöglicht, um den Rekord zu erreichen .