Die Details dieses sehr reichen Interieurs des neue S-Klasse (W223) sie könnten ein Buch schreiben, aber hier sind nur einige der relevantesten.
Die Instrumententafel kann verschiedene Arten von Informationen übermitteln und den neuen 3D-Effekt hinter dem Kranz eines der neuen Dreispeichen-Lenkrad hervorheben. Dagegen ist zu erkennen, dass Armaturenbrett und Konsole Ziel einer „Säuberung“ waren und Mercedes-Benz sagt, dass es nun 27 Bedienelemente/Tasten weniger als beim Vorgängermodell gibt, die Bedienfunktionen jedoch geändert wurden multipliziert.
Ebenfalls neu ist die Leiste unter dem zentralen Touchscreen, die direkten Zugriff auf die wichtigsten Funktionen wie Fahrmodus, Notlicht, Kameras oder Radiolautstärke (laut/leise) bietet. Im Fall des Fingerabdruckscanners haben wir ihn bereits in der vorletzten Generation des Audi A8 gesehen, einem direkten Konkurrenten der neuen S-Klasse, aber in Zukunft könnte er nicht nur als Sicherheitsmaßnahme zur Benutzererkennung dienen, sondern auch als Zahlungsmittel für online gekaufte Waren/Dienstleistungen auf Reisen.
Es stehen 10 verschiedene Massageprogramme zur Verfügung, die über Vibrations-Servomotoren die Wirkung einer entspannenden Massage mit Wärmebehandlung durch das Hot-Stone-Prinzip verstärken können (die Sitzheizung wird mit den Luftkammern kombiniert, die nun näher an der Sitzfläche liegen und Ihnen somit ermöglichen um die Wirkung noch stärker zu spüren und besser kontrollierbar zu machen).
Dafür sorgt der Chefingenieur der neuen S-Klasse, Jürgen Weissinger."In der neuen Generation wurden die Sitze komplett neu gemacht, damit sich die Insassen darin fühlen und nicht darauf"
Geste ist alles
Im Fall des MBUX-Betriebssystems der zweiten Generation ist es nun mit weiteren Elementen des Autos verbunden und interpretiert in Kombination mit den auf dem Dach montierten Kameras die Bewegungen der Passagiere, um bestimmte Funktionen automatisch zu aktivieren. Beispiele: Schaut der Fahrer über die Schulter auf die Heckscheibe, öffnet sich das Sonnenrollo automatisch. Wenn Sie anfahren und versuchen, etwas auf dem Beifahrersitz zu finden, geht das Licht automatisch an und Sie müssen nur in einen der Außenspiegel schauen und er wird direkt eingestellt.
https://www.razaoautomovel.com/wp-content/uploads/2020/11/Mercedes-Benz_Classe_S_W223_controlo_gestos.mp4
Dazu kommen die Gestenbefehle für diverse Funktionen (Audio-Sound, Schiebedach öffnen etc.)
Das Betriebssystem der neuen Generation kann bis zu fünf Bildschirme umfassen, von denen sich drei auf der Rückseite befinden. Die vordere Mitte kann 11,9" oder 12,8" (letzteres mit besserer Auflösung) groß sein und haptisch bedient werden (sie reagieren bei bestimmten Aktionen mit einer Vibration auf Berührung).
Hinter dem Lenkrad befindet sich ein weiterer digitaler Bildschirm zur Instrumentierung, aber viele der Informationen sind „on the road“, 10 m vor dem Auto und sogar im Sichtfeld des Fahrers, in einer riesigen Projektion (77 Zoll) zu sehen. Diagonale der Parabrisen), mit zwei Abschnitten, die jedoch nicht in fast allen Versionen zur Standardausrüstung gehört.
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Den MBUX gibt es jetzt auch für die zweite Reihe, denn gerade in China und den Vereinigten Staaten von Amerika sitzen dort in vielen Fällen die „wichtigsten“ Passagiere, sei es der CEO (Executive Director) eines Unternehmens, ein Golfer-Millionär oder ein Filmstar.
Wir können dem Experimentieren nicht widerstehen.
Wie beim aktuellen BMW 7er gibt es jetzt einen zentralen Bildschirm, über den Sie verschiedene Bedienungen am abnehmbaren mittleren Heckarm steuern können, und wie bisher befinden sich in den Türverkleidungen die Bedienelemente für Fenster, Jalousien und Sitzverstellungen befinden. . Außerdem gibt es zwei neue Touchscreens an der Rückseite der Vordersitze, über die Sie Musikvideos ansehen, einen Film schauen, im Internet surfen und sogar eine Reihe von Fahrzeugfunktionen (Klimaanlage, Beleuchtung usw.) steuern können.
Beschützerinstinkt
Drei der interessantesten Innovationen der neuen S-Klasse sind die E-Active Body Control, der Heckairbag und die laufrichtungsgebundene Hinterachse. Im ersten Fall und bei einer drohenden Seitenkollision mit einem anderen Fahrzeug kann sich die Karosserie der S-Klasse bei einem „gefühlten“ Seitenaufprall um 8 cm anheben und das in nur wenigen Zehntel eine Sekunde. Dies ist eine neue Funktion des Pre-Safe Impulse Side-Systems und hat zum Ziel, die auf die Insassen einwirkenden Belastungen zu reduzieren, da die Aufprallkräfte auf die stärkeren Strukturbauteile im unteren Bereich des Fahrzeugs geleitet werden.
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Bei einem starken Frontalaufprall kann der Heckairbag (Sonderausstattung der neuen S-Klasse Long) bei angelegten Sicherheitsgurten die Kopf- und Nackenbelastung der Insassen auf den hinteren Seitensitzen reduzieren. Der vordere Rücksitz-Airbag entfaltet sich dank seiner innovativen Konstruktion, bestehend aus einer Rohrstruktur, besonders sanft.
Die optionale laufrichtungsgebundene Hinterachse schließlich macht die S-Klasse so wendig wie ein kompaktes Stadtmodell. Die um bis zu 10° schwenkbaren Hinterräder ermöglichen selbst bei der langen S-Klasse mit Allradantrieb eine Reduzierung des Wendedurchmessers um 1,9 m auf unter 11 m (entspricht einem Pkw der Größe a Renault Megane).
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