Die Partnerschaft zwischen Renault und Daimler, die die Lieferung der 1,5 dCi Das Erste bis Zweite soll diesen Monat enden, bevor die Franzosen L’Argus vorantreiben, wenn wir die 2021er Baureihe (MY2021) der Klasse A, Klasse B und CLA kennenlernen.
Der beliebte 1.5 dCi von Renault wird die 180 d-Versionen der Mercedes-Benz A-Klasse, B-Klasse und CLA nicht mehr antreiben, sondern weiterhin in mehreren Renault, Dacia und Nissan zum Einsatz kommen.
Anstelle des gallischen Vierzylinders werden wir eine Version des Diesel OM 654q, des Reihen-Vierzylinderblocks von Mercedes-Benz, mit 2,0 l Hubraum haben, den wir bereits von den Versionen 200 d und 220 d kennen.
Eine seit einiger Zeit geplante Änderung. Der GLB, der die gleiche MFA-Basis wie die Class A, Class B und CLA nutzt, verzichtete als erster auf 1,5 dCi, wobei seine 180-d-Version bereits vom 2,0-l-Block, dem OM 654q, bedient wurde. Und das gleiche passierte auch wieder mit dem neuen GLA.
Diese Neuauflage des 2.0 Diesel leistet übrigens die gleichen 116 PS wie der 1.5 dCi im GLB und GLA, verspricht aber mit mehr als 500 cm3 eine höhere Verfügbarkeit.
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Ebenfalls laut französischer Veröffentlichung wird mit dem Ende des 1.5 dCi bei Mercedes-Benz – oder OM 608 in Mercedes-Benz Sprache – auch das mit dem 1.5 dCi verbundene Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe Getrag von einem neuen überholt .8 Gänge (8G-DCT) von Daimler selbst.
Sie können sie nicht mehr konfigurieren
Wie zur Bestätigung dieser Änderung stehen die 180 d-Versionen der Class A, Class B und CLA nicht mehr zur Konfiguration auf der Website der Marke zur Verfügung.Laut L'Argus gibt es eine Ausnahme. Der künftige Mercedes-Benz Citan, der weiterhin vom Renault Kangoo abgeleitet wird, und die bereits als Tramp angekündigte Pkw-Version (2022) sollen weiterhin von 1,5 dCi-Diensten profitieren.
In Bezug auf Pkw kann man jedoch sagen, dass eine (kleine) Ära zu Ende geht.
Und wird auch der 1,33er Benziner aufgegeben?
Nein. Und warum ist einfach zu verstehen. Im Gegensatz zum 1.5 dCi, der ein Renault-Motor ist, wurde der 1.33 Turbo von Grund auf zwischen Daimler und Renault und Nissan (Partner in der Allianz) entwickelt, also gehört der Motor … allen.