DAS Lexus LF-Z Elektrifiziert ist ein rollierendes Manifest darüber, was in Zukunft von der Marke zu erwarten ist. Und wie der Name schon sagt, ist es eine Zukunft, die (auch) zunehmend elektrisch sein wird, also ist es kein Wunder, dass dieses Concept Car es auch ist.
Lexus ist kein Unbekannter in der Elektrifizierung von Automobilen, da er einer der Pioniere bei der Einführung der Hybridtechnologie war. Seit der Veröffentlichung seines ersten Hybrids, dem RX 400h, wurden rund zwei Millionen elektrifizierte Fahrzeuge verkauft. Ziel ist es nun, die Wette auf die Hybridtechnologie nicht nur aufrechtzuerhalten, sondern mit Plug-in-Hybriden zu verstärken und entscheidend auf 100 % elektrisch zu setzen.
Bis 2025 wird Lexus 20 neue und erneuerte Modelle auf den Markt bringen, von denen mehr als die Hälfte zu 100 % elektrisch, hybrid oder Plug-in-Hybrid sein wird. Und viele der in LF-Z Electrified enthaltenen Technologien werden in diesen Modellen enthalten sein.
spezifische Plattform
Der LF-Z Electrified basiert auf einer beispiellosen Plattform für Elektrofahrzeuge, die sich vom UX 300e unterscheidet, dem (derzeit) einzigen 100 % elektrischen Modell, das auf dem Markt erhältlich ist und das Ergebnis einer Anpassung einer Plattform ist, die für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren.
Es ist die Verwendung dieser speziellen Plattform, die dazu beiträgt, die Proportionen dieses elektrischen Crossovers mit einer an ein Coupé erinnernden Silhouette mit kurzen Spannweiten zu rechtfertigen, was durch die großen Räder noch einmal deutlich wird.
Es ist kein kleines Fahrzeug. Länge, Breite und Höhe betragen jeweils 4,88 m, 1,96 m und 1,60 m, während der Radstand sehr großzügige 2,95 m beträgt. Mit anderen Worten, sollte der Lexus LF-Z Electrified auch und direkter ein zukünftiges Serienmodell vorwegnehmen, wird er deutlich über dem UX 300e rangieren.
Die LF-Z Electrified-Ästhetik entwickelt sich aus dem, was wir derzeit in der Marke sehen, und behält eine ausdrucksstarke Skulptur bei. Zu den Highlights zählt die Neuinterpretation des Kühlergrills „Spindel“, der sein bekanntes Format beibehält, aber nun praktisch verdeckt und in Karosseriefarbe gehalten ist und den elektrischen Charakter des Fahrzeugs offenbart.
Sogar schmale Optikgruppen sind vorne und hinten zu erkennen, wobei die Rückseiten eine horizontale Reihe über die gesamte Breite aus kleinen vertikalen Segmenten bilden. Auf dieser Lichtleiste sehen wir das neue Lexus-Logo mit neuem Schriftzug. Highlight auch für die „Finne“ auf dem Dach, die ein zusätzliches Licht integriert.
"Tazuna"
Wenn der Lexus LF-Z Electrified von außen dynamische und ausdrucksstarke Elemente, Linien und Formen hervorhebt, ist der Innenraum hingegen minimalistischer, offener und architektonischer. Die Marke nennt es Tazuna-Cockpit, ein Konzept, das sich von der Beziehung zwischen Pferd und Reiter inspirieren lässt – wo haben wir das schon gehört? – formalisiert durch das Vorhandensein eines Lenkrads „Mitte“, identisch mit dem, was wir im erneuerten Tesla Model S und Model X gesehen haben.
Werden die Befehle auf dem Pferd von den Zügeln gegeben, werden sie in diesem Konzept durch die „enge Abstimmung von Schaltern am Lenkrad und einem Head-up-Display (mit Augmented Reality), das dem Fahrer den Zugriff auf die Fahrzeugfunktionen ermöglicht“ neu interpretiert und Informationen intuitiv, ohne die Blickrichtung ändern zu müssen und die Aufmerksamkeit auf die Straße zu richten.“
Die Innenausstattung des nächsten Lexus, so die Marke, soll von diesem aus dem LF-Z Electrified beeinflusst werden, insbesondere wenn es um die Anordnung der verschiedenen Elemente geht: Informationsquellen (Head-up-Display, Instrumententafel und Multimedia-Touchscreen) konzentriert in einem einzigen Modul und Fahrsystem-Bedienelementen gruppiert um das Lenkrad. Beachten Sie auch die Verwendung von künstlicher Intelligenz als eine Form der Interaktion mit dem Fahrzeug, die aus unseren Verhaltensweisen und Vorlieben „lernt“ und in nützliche zukünftige Vorschläge übersetzt wird.
600 km Autonomie
Obwohl es sich um ein Konzeptfahrzeug handelt, wurden einige seiner technischen Merkmale enthüllt, die sich auf seine filmische Kette und den Akku beziehen.
Letzterer ist zwischen den Achsen am Bahnsteigboden positioniert und hat eine Kapazität von 90 kWh, was eine elektrische Autonomie von 600 km im WLTP-Zyklus garantieren soll. Das Kühlverfahren ist flüssig und wir können es mit einer Leistung von bis zu 150 kW laden. Der Akku ist auch der Hauptgrund für die für dieses Konzept angekündigten 2100 kg.
Auch der angekündigte Auftritt ist ein Highlight. Die 100 km/h sind in nur 3,0 s erreicht und die Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h (elektronisch begrenzt), dank eines einzigen an der Hinterachse montierten Elektromotors mit 544 PS (400 kW) und 700 Nm.
Um die ganze Kraft besser auf den Boden zu bringen, ist der Lexus LF-Z Electrified mit DIRECT4 ausgestattet, einem sehr flexiblen Vierradantriebs-Steuerungssystem: Es ermöglicht Heckantrieb, Frontantrieb oder Allradantrieb, Anpassung an jeden Bedarf.
Hervorzuheben ist auch die Lenkung nach dem By-Wire-Prinzip, also ohne mechanische Verbindung zwischen Lenkrad und Lenkachse. Trotz aller von Lexus beworbenen Vorteile wie erhöhte Genauigkeit und Filterung unerwünschter Vibrationen bleiben Zweifel am „Gefühl“ der Lenkung oder ihrer Fähigkeit, den Fahrer zu informieren – einer der Mängel eines ähnlichen Lenksystems, das von Infiniti im Q50 verwendet wird. Wird Lexus diese Technologie auf eines seiner zukünftigen Modelle anwenden?