Schon in jungen Jahren fiel mir auf, dass viele der deutschen Modelle trotz ihrer Leistungsfähigkeit «nur» die Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h erreichten, während italienische oder nordamerikanische Modelle diese Grenze überschritten.
Es stimmt, dass ich in diesem frühen Alter die einzige Messgröße, die ich verwendet habe, um die verschiedenen Autos, die ich sah, zu bewerten (oder zumindest zu versuchen…), die Höchstgeschwindigkeit war. Und es galt: Wer am meisten lief, war immer der Beste.
Zuerst dachte ich, es könnte mit einer Beschränkung auf deutschen Straßen zusammenhängen, bis ich später erfuhr, dass auf einigen der berühmten Autobahnen nicht einmal Geschwindigkeitsbeschränkungen gelten. Erst im Erwachsenenalter fand ich endlich eine Erklärung für diese 250 km/h-Grenze.
Angefangen hat alles in den 70er Jahren des letzten Jahrhunderts, als in Deutschland eine starke politische Bewegung zugunsten von Ökologie und Umwelt begann.
Die Grünen behaupteten dann, eine weitere Möglichkeit, die Umweltverschmutzung zu verhindern, bestünde darin, Geschwindigkeitsbegrenzungen auf der Autobahn einzuführen. praktisch alle Autobahnen sind auf 130 km/h begrenzt.
Angesichts der zu dieser Zeit zunehmenden politischen Bedeutung des Themas begannen jedoch auch die großen deutschen Automobilhersteller, sich mit dem Thema zu befassen.
ein Gentlemen's Agreement
Die Situation verschärfte sich jedoch nur, als die Pkw-Geschwindigkeiten in den folgenden Jahren immer weiter stiegen: Bereits in den 1980er Jahren gab es viele Autos, die mit einiger Leichtigkeit 150 km/h erreichen konnten, und Modelle wie der Oberklasse-Familien-BMW M5 E28, der 245 km/h erreichte, ein Wert, der mit echten Sportwagen vergleichbar ist.
Auch die Zahl der Autos auf den Straßen nahm zu, die Höchstgeschwindigkeit der Modelle stieg weiter an und sowohl Hersteller als auch die Regierung befürchteten, mehr als die Zunahme der Umweltverschmutzung, eine deutliche Zunahme der Verkehrsunfälle.
Aus diesem Grund unterzeichneten Mercedes-Benz, BMW und der Volkswagen-Konzern 1987 eine Art Gentlemen's Agreement, in dem sie sich verpflichteten, die Höchstgeschwindigkeit ihrer Autos auf 250 km/h zu begrenzen. Diese Einigung wurde erwartungsgemäß von der Bundesregierung sehr gut aufgenommen und umgehend genehmigt.
Das erste Fahrzeug, dessen Geschwindigkeit auf 250 km/h begrenzt wurde, war der 1988 eingeführte BMW 750iL (Bild oben), der mit einem imposanten V12-Motor mit 5,4 l Hubraum und 326 PS Leistung ausgestattet war. Wie bei so vielen BMWs heute noch wurde die Höchstgeschwindigkeit elektronisch begrenzt.
Aber es gibt Ausnahmen…
Porsche ist diesen Gentlemen's Pact nie eingegangen (es konnte nicht hinter italienischen oder britischen Rivalen zurückbleiben), aber im Laufe der Zeit und mit der ständig wachsenden Leistung der Autos wurden auch einige Modelle von Audi, Mercedes-Benz und BMW „vergessen“ die Grenze von 250 km/h oder haben Wege gefunden, sie zu umgehen.
Modelle wie der Audi R8 zum Beispiel waren nie auf 250 km/h begrenzt – ihre Höchstgeschwindigkeit liegt seit der ersten Generation nie unter 300 km/h. Das gleiche passiert mit dem Mercedes-AMG GT oder sogar mit dem BMW M5 CS, dem ultimativen M5 mit 625 PS, der serienmäßig 305 km/h erreicht.
Und hier ist die Erklärung sehr einfach und bezieht sich auf das Markenimage und die Konkurrenz einiger dieser Modelle, da es aus kommerzieller Sicht nicht interessant wäre, ein Modell mit einer Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h oder 80 . zu haben km/h niedriger als ein direkter italienischer oder britischer Konkurrent.
eine sache des geldes
Seit einigen Jahren bieten sowohl Audi, Mercedes-Benz als auch BMW, obwohl sie bei einigen ihrer Modelle die Höchstgeschwindigkeit weiterhin auf 250 km/h begrenzt haben, ein optionales Paket an, mit dem Sie die elektronische Grenze "anheben" und 250 überschreiten können km/h.
Ein Weg, um das Gentlemen's Agreement zu umgehen und sogar davon zu profitieren.