Als der Cayman vor einigen Jahren als Porsche 718 Cayman bekannt wurde, beschloss die Stuttgarter Marke, vom Sechszylinder-Boxer-Saugmotor auf einen aufgeladenen Vierzylinder-Boxermotor umzusteigen.
Jetzt, mit der Ankunft der Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport, kehrt der Sechszylinder-Boxermotor zum kleinsten Porsche zurück.
Nur für die Rennstrecke gedacht, hat der Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport eine 3,8-l-Boxer-Sechszylinder-Motor mit 425 PS und 425 Nm Drehmoment , was einer Steigerung von 40 PS gegenüber dem vorherigen Cayman GT4 entspricht. Die Kraftübertragung auf die Hinterräder erfolgt über ein Sechsgang-PDK-Doppelkupplungsgetriebe.
Bei der Federung setzt der Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport vorn und hinten auf ein McPherson-Schema, bei der Vorderradaufhängung wurde sie vom „Bruder“ 911 GT3 Cup.konkurrenz mit vier Scheiben mit 380 mm Durchmesser übernommen.
Ein Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport, zwei Versionen
Porsche wird den neuen 718 Cayman GT4 Clubsport in zwei Versionen anbieten: Competition und Trackday. Der erste ist startbereit und für die FIA GT4-Klasse gedacht und lässt diverse Anpassungen wie Federung oder Bremsverteilung zu.
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Die Trackday-Version wurde für Amateurfahrer entwickelt und ist für private Veranstaltungen und… Trackdays gedacht. So behält es die ABS-, Stabilitäts- und Traktionskontrolle bei, ist zusätzlich mit einem voreingestellten Setup der Stoßdämpfer ausgestattet und ermöglicht keine Anpassung der Bremsverteilung.
Porsche verwendete Naturfasern, um den Heckspoiler, seine Halterungen und sogar die Türen herzustellen.
Beiden gemein sind Elemente wie der Überrollbügel, der Sechspunktgurt oder der Wettkampfkorb. Beide Versionen teilen sich auch eine Karosserie und aerodynamische Elemente, die für die Erzeugung von Abtrieb optimiert sind.
Erstmals in der Produktion eines Wettbewerbsfahrzeugs wurden für die Türen und den Heckflügel Verbundwerkstoffe auf Basis von Naturfasern verwendet. Dieses Material hat laut Porsche ähnliche Eigenschaften wie Kohlefaser in Bezug auf Gewicht und Steifigkeit, wobei der Rohstoff jedoch hauptsächlich aus landwirtschaftlichen Nebenprodukten wie Flachs- und Hanffasern stammt, was ein Gewicht von nur 1320 kg ermöglicht.
In der Competition-Version verfügt der Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport über ein abnehmbares Lenkrad, das vom 911 GT3 R übernommen wurde.
Der Preis der Trackday-Version beträgt 134 000 Euro (ohne Steuern), während die Competition-Version 157 000 Euro ohne Steuern kostet. Beide sind bereits bestellbar, ab Februar will Porsche die ersten Exemplare ausliefern.