DAS BMW Vision iNext ist auf den Seiten von Ledger Automobile kein Unbekannter. Der Prototyp ist ein Technologiekonzentrat, das die zukünftigen Entwicklungen der Marke in den Bereichen autonomes Fahren, Elektromobilität und Konnektivität vorwegnimmt und daraus 2021 ein Serienmodell ableiten wird.
Seine öffentliche Präsentation in Los Angeles ließ uns auch erkennen, dass seine Rolle für die Zukunft von BMW noch wichtiger wird.
Zukunftssichere Fundamente
Es wird an der Serienversion von Vision iNext liegen, eine neue Plattform vorzustellen, die die Grundlage aller Modelle ab der 3er-Reihe sein wird, entwickelt aus der CLAR (Cluster Architecture), die bereits als Basis für praktisch jede Traktion dient BMWs Heck und/oder Integral.
Der Vorteil dieser neuen Iteration wird ihre Flexibilität sein, die darauf ausgelegt ist, verschiedene Antriebsarten zu integrieren: Verbrennungsmotor und Semi-Hybrid, Plug-in-Hybrid und 100 % elektrisch (Batterien).
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Alle Hypothesen sind gesichert, unabhängig davon, was die Zukunft bringt, sei es in Bezug auf die Geschwindigkeit der Einführung von Elektroantrieben oder die Notwendigkeit, die Existenz von Verbrennungsmotoren zu verlängern.
TUN
Neben CLAR wird auch FAAR, der Nachfolger des aktuellen UKL, der Basisarchitektur für seine Frontantriebsmodelle, dieselbe Flexibilität bei der Anpassung an jeden Motortyp bieten.
Beim Vision iNext, von dem angenommen wird, dass er zu 100 % elektrisch ist, wird der Motor in der Standardversion an der Hinterachse positioniert, mit der Möglichkeit einer Variante mit Allradantrieb, die einen Elektromotor an der Vorderachse anbaut .
5. Generation
Möglich wird diese Flexibilität durch die Entwicklung dessen, was BMW als 5. Generation seines Elektrifizierungsmoduls bezeichnet, das von einem 48-V-Bordnetz als Ergänzung zum Verbrennungsmotor über Batteriepakete unterschiedlicher Kapazität bis hin zu Elektromotoren an sich besteht.
Nach Angaben von BMW wird die 5. Generation des Elektrifizierungsmoduls seine Plug-in-Hybride haben bis zu 100 km Autonomie im Elektromodus und rein elektrisch bis zu 700 km Autonomie, Werte bereits unter Berücksichtigung des WLTP.
autonomes Fahren
Neben der Fahrflexibilität wird die neue Plattform auch die neueste Technologie für autonome Fahrzeuge von BMW beinhalten.Vision iNext wird mit Level 3 veröffentlicht , die ein teilautonomes Fahren auf der Autobahn mit bis zu 130 km/h ermöglichen wird, aber Level 5 (vollautonomes Fahrzeug) angeboten werden soll – Tests mit Pilotfahrzeugen für Level 4 und 5 sollen zu Beginn der nächsten Jahrzehnt.
Entwurf
In Vision iNext liegt somit das Fundament der Zukunft von BMW, aber es hört hier nicht auf, denn die präsentierte Ästhetik soll auch als Ausgangspunkt für den BMW des nächsten Jahrzehnts dienen, der hier am meisten diskutiert wird.
Alles deutet darauf hin, dass ein Großteil dessen, was wir sehen, im Produktionsmodell Platz findet – Flächenmodellierung oder große Fenster –, Für Aufsehen sorgte aber die Interpretation der unvermeidlichen Doppelniere der Marke , mit großen Dimensionen und mit den Nieren in einem Element vereint… Im Inneren dürfen die taktilen Flächen, die nur bei Bedarf auftauchen, auch im Serienmodell Platz finden.
Der zukünftige BMW iX3, die 100 % elektrische Version des SUV, die ein Jahr vor Vision iNext erscheinen soll, wird trotz Beibehaltung der aktuellen Plattform bereits einige Elemente der 5. Generation des Elektrifizierungsmoduls debütieren.