Nachdem Audi im Mai das Artemis-Projekt vorgestellt hat, gewinnt die Möglichkeit, dass daraus eine zukünftige Luxus-Elektrolimousine entsteht, die nie vor 2024 auf den Markt kommt, an Bedeutung.
Nach Angaben von Autocar könnte das neue Mitglied der e-tron-Familie in A9 e-tron umbenannt werden und sich damit im gleichen Segment wie der A8 positionieren, jedoch die Konturen einer fünftürigen Limousine mit Fastback-Profil annehmen , im Bild von dem, was wir im Audi A7 Sportback sehen.
Die neue elektrische Luxuslimousine wäre damit ein natürlicher Konkurrent für den neuen Mercedes-Benz EQS und auch für den neuen Jaguar XJ, der ebenfalls zu 100 % elektrisch wird.
Audi Aicon, eingeführt im Jahr 2017.
Die Entwicklung des Projekts mit dem Codenamen E6 befindet sich noch in der Anfangsphase, soll aber nicht nur für Audi, sondern für den gesamten Volkswagen-Konzern der elektrische Wegweiser sein.
Über das neue Modell ist wenig bekannt, aber aufgrund seiner Positionierung ist es sehr wahrscheinlich, dass es auf der zukünftigen Elektroplattform PPE basieren wird, die zur Hälfte mit Porsche entwickelt wurde. Diese soll im nächsten Jahr mit dem neuen Elektro-Macan auf den Markt kommen, aber auch die Basis für weitere Elektroautos im deutschen Konzern sein.
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Der von Taycan und künftig von Audi e-tron GT verwendete J1 wird anscheinend auf diese beiden Modelle reduziert – PPE wird seinen Platz einnehmen –, während MBE sich auf die Entwicklung günstigerer Elektromodelle konzentrieren wird.
Projekt Artemis, was ist das?
Das Artemis-Projekt ist im Wesentlichen eine Arbeitsgruppe, die darauf abzielt, die Entwicklung neuer Modelle mit hohem technologischen Inhalt zu beschleunigen – eine Art Stinktierwerke.
Diese Arbeitsgruppe hat nun nicht nur Zugriff auf das interne Entwicklungsteam, sondern auch auf Mitglieder der Entwicklungsteams (Ingenieure und Softwarespezialisten) aus dem Rest der deutschen Gruppe, um „Beschleunigung und Bürokratieabbau bei der Erstellung von Technologien für die Elektrotechnik“ zu erreichen und hochautomatisiertes Fahren“, so Markus Duesmann, Vorstandsvorsitzender von Audi.
Der Audi-Chef erwartet, dass sich die Ergebnisse des Artemis-Projekts auf die Entwicklung aller zukünftigen Modelle der Marke Ring übertragen lassen.
Angesichts der Agilität von Auto-Startups, die sich nicht mit riesigen Autokonzernen und deren komplexen bürokratischen Strukturen auseinandersetzen müssen, soll dieser Arbeitskreis Audi auch auf diesem Niveau wettbewerbsfähig machen.
Kein Wunder, dass Markus Duesmann Alex Hitzinger als Leiter dieser Arbeitsgruppe gesucht hat. Derzeit leitet er die Entwicklung des autonomen Fahrens im Volkswagen Konzern, doch seine Erfolgsbilanz im Wettbewerb macht ihn zum richtigen Mann für den Job, ein Arbeitsumfeld mit hohem Druck, das rasante Entwicklungen erzwingt.
Er war verantwortlich für die Entwicklung des siegreichen Porsche 919 LMP1 und ging zuvor durch die Formel 1 über Red Bull Racing. Interessanterweise war er auch Teil des Entwicklungsteams für das Titan-Projekt, Apples bereits abgesagtes Elektroauto.
Die praktische Anwendung des Projekts Artemis wird in der Enthüllung dieser neuen elektrischen Luxuslimousine gipfeln – es gibt Gerüchte über andere parallele Projekte –, die nicht nur eine neue elektrische Technologie, sondern auch ein „hochautomatisiertes“ Fahrsystem vorstellen könnte.
Zuständig für dieses Team ist auch der „Aufbau eines umfangreichen Ökosystems rund um das Auto selbst, aus dem ein neues Geschäftsmodell für die gesamte Fahrzeugnutzungsphase resultiert“.