Wenn wir über Serienauto-Rekorde sprechen, geht es normalerweise um eine bestimmte deutsche Strecke, aber diesmal handelt es sich um eine amerikanische Strecke: die Ferrari SF90 Stradale wurde das schnellste Serienauto auf dem historischen Indianapolis Motor Speedway.
Der Indianapolis Circuit ist einer der ältesten und berühmtesten der Welt, hauptsächlich in seiner ovalen Konfiguration (4 km lang) und vor allem als Schauplatz der historischen 500 Meilen (800 km) von Indianapolis (Indy 500 .) bekannt ) .
Der Indianapolis Motor Speedway hat jedoch seit dem Jahr 2000 eine konventionelle Rennstrecke, die innerhalb des Ovals „entworfen“ wurde (aber einen Teil davon nutzte), und die die Rückkehr der Formel 1 in die USA markierte. Genau auf dem „Straßenkurs“ von Indianapolis eroberte der SF90 Stradale den Rekord.
Der Ferrari SF90 Stradale konnte in nur einer Runde eine Runde fahren 1min29.625s und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 280,9 km/h. Der Rekord wurde am 15. Juli während der Ferrari Racing Days aufgestellt, die auf der Rennstrecke stattfanden.
Anders als zum Beispiel auf dem Nürburgring sind Rekorde von Rekordversuchen in Indianapolis rar – in den USA ist es die Zeit pro Runde auf der Strecke von Laguna Seca, die jeder zu schlagen versucht – aber 2015 war ein Porsche 918 Spyder ( auch ein Hybrid), stellen Sie eine Zeit von 1min34,4s ein.
Assetto Fiorano
Der Ferrari SF90 Stradale ist das leistungsstärkste Serienmodell, das jemals in Maranellos Haus hergestellt wurde – 1000 PS Maximalleistung – und übertrifft sogar einen seiner begehrten älteren Brüder, den Ferrari LaFerrari, ein mit V12 ausgestattetes Auto, „etwas“ größer als der Motor, der den . antreibt SF90.
Im SF90 Stradale steckt hinter dem Fahrer ein 4,0l-Biturbo-V8 mit 780 PS bei 7500 U/min und 800 Nm Drehmoment bei 6000 U/min. Aber… und wo sind die 1000 PS? An die 1000-PS-Grenze stoßen drei Elektromotoren, die dieses Modell auch zum ersten Plug-in-Hybrid-Ferrari in der Geschichte der Marke „Pferd“ machen. Zwei Elektromotoren (einer pro Rad) befinden sich an der Vorderachse, der dritte an der Hinterachse, zwischen Motor und Getriebe.
Dabei ist zu erkennen, dass die gesamte erzeugte Kraft über ein Doppelkupplungsgetriebe, das nur die Hinterachse versorgt, an alle vier Räder geleitet wird. Wie bei anderen elektrifizierten Fahrzeugen besteht zwischen den beiden Antriebsachsen keine physikalische Verbindung.
Beachten Sie, dass dieser Ferrari SF90 Stradale mit dem Assetto Fiorano-Paket ausgestattet war. Im Vergleich zu einem regulären SF90 Stradale beinhaltet dieses Paket deutliche Leistungssteigerungen wie die aus der GT-Meisterschaft abgeleiteten Multimatic-Stoßdämpfer oder die Verwendung leichterer Materialien wie Kohlefaser (Türverkleidungen, Wagenboden) und Titan (Auspuff, Federn), wodurch die Gesamt Masse um 30 kg sinken.
Immer noch Teil des Assetto Fiorano-Pakets und der diesen Supersportwagen noch weiter auf dem Asphalt festhält, wurde er auch mit den optionalen und klebrigen Michelin Pilot Sport Cup 2R-Reifen sowie einem Kohlefaser-Spoiler ausgestattet, der für 390 mehr Abtrieb bei . verantwortlich ist 250km/h.