Mit dem Tod ihres Gründers Ettore Bugatti im Jahr 1947 und dem Ausbruch des Zweiten Weltkriegs stellte die französische Marke Anfang der 1950er Jahre ihre Tätigkeit ein. 1987, drei Jahrzehnte später, erwarb der italienische Geschäftsmann Romano Artioli Bugatti mit dem Ziel, Wiederbelebung der historischen französischen Marke.
Eine der ersten Maßnahmen war der Bau einer Fabrik in Campogalliano, in der Provinz Modena, Italien. 1990 erfolgte die Einweihung und ein Jahr später wurde das erste Modell der neuen Ära von Bugatti (das einzige unter dem Siegel von Romano Artioli), der Bugatti EB110, auf den Markt gebracht.
Technisch hatte der Bugatti EB110 alles, um ein erfolgreicher Sportwagen zu werden: 60-Ventil-V12-Motor (5 Ventile pro Zylinder), 3,5 Liter Hubraum, Sechsgang-Schaltgetriebe und vier Turbos, 560 PS Leistung und All- Radantrieb. All dies ermöglichte eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 3,4 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 343 km/h.
Allerdings verließen nur 139 Einheiten das Werk. In den Folgejahren zwang die wirtschaftliche Rezession in den Hauptmärkten Bugatti mit Schulden von rund 175 Millionen Euro zur Schließung. 1995 wurde die Fabrik in Campogalliano an eine Immobiliengesellschaft verkauft, die ihrerseits in Konkurs ging und die Einrichtungen ebenfalls verurteilte. Die verlassene Fabrik befindet sich in dem Zustand, den Sie auf den folgenden Bildern sehen können:
Bilder : Ich luoghi dell'abbandono